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(사진=동국씨엠 제공) 지난 19일, 동국씨엠은 삼화페인트와 공동으로 미국 안전규격 인증기관 UL솔루션으로부터 '리-본 그린 컬러강판'에 대한 환경성 주장 검증(ECV)인증을 획득했다고 밝혔다. ​ECV 인증은 재활용·재사용 소재 사용률, 유해 물질 함유율 등 제품 친환경성 주장에 대해 제삼자 검증 프로그램을 통해 타당성을 입증해 부여하는 인증 마크다. 리-본 그린 컬러강판은 고철을 재활용하는 전기로로 제조한 열연강판에 폐플라스틱 재활용 도료를 접목한 제품으로, 동국씨엠과 삼화페인트가 공동 개발한 세계 최초 기술이다. 이번 인증 취득으로 동국씨엠은 리-본 그린 컬러강판 친환경성에 대한 신뢰도를 향상했다.  동국씨엠은 폐플라스틱 도료 함량을 두 배로 높인 점이 긍정 요인으로 작용했다고 설명했다. ​  동국씨엠과 삼화페인트는 지난해 11월 기술 개발을 완료한 후 1년간 폐플라스틱 도료 함량을 두 배로 끌어 올렸다. 이는 기존 톤당 500ml 페트병 100개 재활용 효과에서 200개 재활용 효과로 재활용성이 높아졌음을 의미한다. 또 용도도 기존 가전용에서 건축용까지 확장했다. 동국씨엠은 이번 인증 취득으로 보호 무역 확산 등 철강 통상 환경 변화 속 수출 시장 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 동국씨엠은 LG전자 생활가전에 리-본 그린 컬러강판 적용을 협의 중이다. 동국씨엠 관계자는 "탄소 배출 저감형 제품 수요 선제 대응을 위해 전기로 소재를 사용하거나 생분해 필름을 쓰는 등 친환경성 향상에 힘쓰고 있다"며 "DK컬러 비전 2030에 따라 컬러강판 제품 경쟁력 향상을 위해 지속 노력할 것"이라고 말했다.​  

 지난 9일, 오후 5시 20분쯤 충남 논산시 은진면의 한 페인트 공장에서 불이 나 2시간 10여분 만에 꺼졌다.   이 불로 전체 공장 4개 동 가운데 1개 동이 전소됐다.  공장 내부에 작업하던 인력이 없어 다행히 인명피해는 발생하지 않았던 걸로 확인되었다.   소방 당국은 불이 나자 관할 소방력을 총동원하는 대응 1단계를 발령하고, 인원 109명과 장비 39대를 투입했다.   소방당국은 정확한 재산 피해 규모와 화재 원인을 조사할 계획이다.  

(사진= 노루페인트 제공) 지난 4일, 노루페인트는 한국ESG기준원(KCGS)에서 발표한 2024년 ESG평가 결과에서 도료업계 유일 ‘통합 A등급’을 획득했다고 밝혔다. ​KSCGS는 국내에서 가장 영향력이 있는 ESG평가 기관으로, 2011년부터 매년 국내 상장회사의 기업의 환경(Environment), 사회(Society), 지배구조(Governance) 분야의 지속가능경영 수준을 종합적으로 평가하고 있다. 올해 평가 대상인 국내 상장회사 1001개사 중 통합 ‘A등급’ 이상을 획득한 기업은 노루페인트를 포함한 231개사다. 이는 전체 평가 대상의 상위 23.1% 수준이다. 노루페인트는 이번 평가에서 환경 ‘A등급’, 사회 ‘A+등급’, 지배구조 ‘B+등급’을 획득하며 전년 대비 높은 점수를 받았다. 특히 지배구조 부문에서 지난해보다 한 단계 높은 등급을 획득하는 등 주주친화 정책과 책임경영을 실천한 공로를 인정받았다. 지배구조 등급은 이사회 리더십, 주주권보호, 감사, 관계자 소통 등의 요소를 평가한다. 노루페인트는 “2021년부터 매년 ESG실행 성과와 비전을 투자자, 고객, 지역사회 등에 투명하게 공개해 왔으며, 지배구조 건전성을 제고하기 위해 이사회 평가(BSM) 도입, 준법지원인 선임, 준법통제기준 제정을 한 점이 도료업계에서 유일하게 통합 ‘A등급’을 획득하는데 영향을 미쳤다”고 설명했다. 또한 주주의 의결권 행사를 최대한 보장하기 위해 전자투표제를 실시하고, 지역사회 온실가스 배출량 감소를 목표로 공장 내 태양광 발전설비 투자를 통한 재생에너지 상용량을 늘려간 점이 주효했다고 분석했다. 다양한 분야에서 꾸준히 실천 중인 사회공헌활동과 친환경 미래 기술확보를 위해 노력한 점 역시 긍정적인 평가를 불러왔다. 안양시 향토기업인 노루페인트는 안양 만안경찰서와 함께하는 범죄예방 셉테드 사업 등 지역 환경개선에 앞장서고 있으며, 최근에는 만안종합사회복지관으로부터 지속적인 후원 공로를 인정받으며 감사패를 수상했다. 또한 친환경 바이오, 리사이클(재활용) 등 친환경 기술과 더불어 국가 경쟁력에 이바지할 수 있는 스텔스 전투기 전용 도료와 이차전지 소재에 대한 글로벌 수입 의존도를 낮추기 위해 노력하고 있다.​  노루페인트 관계자는 “전문평가기관에서의 ESG평가의 수준이 높아지고 있고 비즈니스에도 영향을 미칠 것으로 전망된다”며 “앞으로도 체계적이고 투명한 ESG경영을 통해 지역사회와 함께 성장해 나가는 기업으로 거듭날 것”이라고 말했다.  

(사진=AFP 제공) 미국 대선이 코 앞으로 다가왔다. 오는 11월 5일, 카멀라 해리스 부통령과 도널드 트럼프 전 대통령이 ‘미국 대통령 자리’를 두고 맞붙는다. 해리스 부통령은 민주당 진영, 트럼프 전 대통령은 공화당 진영이다. · 미 대선의 결과에 따라 국내 자동차·배터리 산업에 끼칠 영향이 달라지는 이유로 덩달아 국내 산업계도 긴장중이다. 해리스 부통령과 트럼프 전 대통령은 자동차·배터리 시장 정책을 둘러싸고 첨예한 입장 차를 고수하고 있다.  ​상황이 이렇다 보니 미 대선 결과에 따른 국내 자동차·배터리 업계의 변화는 불가피하다. 국내 자동차·배터리 업계는 어쩔 수 없이 미 대선 돌풍의 중심에 서 있는 모습이다.   가장 큰 쟁점은 인플레이션 감축법(IRA)다. IRA는 지난 2022년 8월 조 바이든 대통령이 IRA 법안에 서명한 뒤 발효됐다. IRA는 ▲태양광·풍력 발전, 배터리 ▲전기차 ▲핵심광물 등에 대한 ‘첨단 제조 생산 세액공제‘(AMPC)를 포함하고 있다.  IRA 법안 발효 당시 국내 배터리 업체들은 IRA의 세부 조항인 AMPC에 주목했다. AMPC에는 기업이 배터리와 같은 친환경에너지 제품을 미국 내에서 생산·판매 할 경우 미국 정부는 해당 기업의 투자금을 보조금으로 일부 돌려준다는 내용이 담겨있다. 배터리의 경우 셀과 모듈은 킬로와트시(kWh)당 각각 35달러와 10달러의 세액 공제 혜택을 받는다. 미국 공장을 많이 가동하면 할수록 더 많은 세액을 공제 받는 구조다. 국내 배터리 업체들이 미국 현지 대규모를 투자를 통해 생산 거점을 넓혀나간 이유가 여기서 나온다.  국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI)는 대표적인 AMPC 수혜 기업이다. 올해 3분기 잠정실적을 공개한 LG에너지솔루션이 IRA에 따른 AMPC로 받은 수혜액은 4660억원에 달한다.  SK온의 AMPC 규모는 지난 1분기 385억원에서 2분기 1119억원으로 증가했다. 아울러 SK온이 이달부터 미국 조지아 배터리 공장에서 현대자동차 전기차 배터리 양산에 돌입하면서 AMPC 수혜 규모는 더욱 확대될 것으로 보인다.​  삼성SDI는 LG에너지솔루션, SK온과 달리 아직까지 북미 배터리 셀 생산 기지가 없다. 다만 연내 북미 스텔란티스 합작공장 ‘스타플러스에너지 1공장’ 가동을 시작할 경우 AMPC 수혜 폭이 대폭 증가할 예정이다. 업계는 내년 삼성 SDI의 AMPC 수혜 규모를 8000억원으로 내다보고 있다. 문제는 국내 배터리 3사의 높은 AMPC 의존도다. 현재 트럼프 전 대통령은 IRA 폐지를, 해리스 부통령은 IRA 현행 유지를 대선 공약으로 내세우고 있다. IRA에 촉각을 곤두세운 국내 배터리 업계는 사실상 미 대선 결과의 직접적인 영향권에 든 셈이다. 이 같은 상황 속에서 산업연구원은 ‘미국 대선 시나리오별 한국 산업 영향과 대응방향’ 보고서를 통해 해리스가 집권할 경우 주요 배터리 기업의 미국 내 생산·투자 확대에 기여한 AMPC가 해리스 행정부에서 유지될 것으로 전망했다. 반대로 트럼프가 집권할 경우 친환경에너지 분야 지원 강화에 대한 비판적 입장을 고려했을 때 AMPC의 축소 혹은 폐지 가능성이 높을 것으로 예상했다. 실제 트럼프는 지난 8월 로이터와의 인터뷰에서 “IRA 세액공제의 전면 폐지를 요구할 수 있다”고 발언한 바 있다.​  자동차 업계도 직접적인 영향권에 속해있다. 특히 전기차가 치명적이다. 자동차 산업에서 해리스와 트럼프 양 진영 공약 간 가장 큰 차이는 ‘전기차 관련 보조금’과 ‘환경 규제’다. 이들은 이 두 가지 공약에서 대립하고 있다. 먼저 해리스는 IRA 전기차 구매 및 제조 보조금을 유지를 주장하는 반면, 트럼프는 전기차가 미국 자동차산업과 경제에 불리하다는 이유로 정부지원 축소 및 폐지 입장을 내세우고 있다.  기업평균연비규제(CAFE)에서도 차이를 보인다. CAFE는 미국 정부가 자동차 제조사들에게 요구하는 연비 기준으로, 연비를 높여 석유 소비를 줄이는 것을 목표로 한다. 미국은 오는 2031년까지 자동차 평균 연비 목표치를 연료 1갤런(약 3.78L)를 사용해 50.4마일(약 81.1km) 주행으로 설정했다.  CAFE 기준을 충족하지 못할 경우 자동차 제조사는 벌금을 물게 된다. 다만, CAFE 기준이 점차 엄격해짐에 따라 내연기관 차량만으로는 그 기준을 충족하기가 어려워졌다. 사실상 전기차 전환 촉진 수단 중 하나인 셈이다. 해리스는 CAFE를 점진적으로 강화한다는 입장이지만, 트럼프는 이를 최소 수준으로 완화하거나 폐지 한다는 입장이다.  자동차 관세에서도 양 진영의 입장은 대립했다. 해리스는 주요국에 대해 현 수준을 유지할 것으로 전망되지만, 트럼프는 미국 외 생산 차량에 최대 100% 관세 등 높은 관세 부과를 예고했다.  

(사진=울산소방본부 제공) 울산광역시 남구 황성동 용연공단에 위치한 자동차 부품 제조 납품업체인 동희산업 1공장에서 24일 새벽 5시 7분께 화재가 발생해 소방 당국이 진화 작업을 벌이고 있다.화재는 1공장 내 용접 조립 라인에서 발생했으며, 1공장 지붕 붕괴 우려로 소방 당국의 내부 진입이 어려운 상황이다. 소방 당국은 연소 확대 방지를 위해 외부에서 방수 작업을 진행하고 있으며, 소방 헬기가 도착해 화재 진압을 도울 예정이라고 밝혔다.​동희산업은 자동차 부품 제조업체로, 현대자동차와 기아에 주요 부품을 공급하고 있다. 이번 화재로 인해 동희산업의 생산 차질이 우려되고 있으며, 소방 당국은 화재 진압에 총력을 기울이고 있다.소방 당국은 "화재 진압을 위해 최선을 다하고 있으며, 추가적인 인명 피해가 발생하지 않도록 노력하겠다"고 전했다.​​ 

(사진=KGM 제공) 지난 21일, KG모빌리티(KGM)는 중국 내 자동차 수출 1위 기업 체리자동차와 전략적 파트너십을 맺고 ‘한국형 스포츠유틸리티차량(SUV)’ 개발에 나선다고 밝혔다. KGM은 지난 19일 중국 안후이성 우후시 체리자동차 사옥에서 ‘전략적 파트너십 및 플랫폼 라이선스 계약’을 체결했다. 플랫폼 라이선스 계약에 따라 양사는 시장 변화에 부응하는 준대형 및 중형 SUV는 물론 글로벌 시장 공략을 위한 다양한 모델을 개발한다는 계획이다. 곽재선 KGM 회장은 “체리자동차와의 전략적 파트너십 및 기술협력을 통해 보다 다양한 모델 개발과 함께 신차 개발기간 단축 및 고객 니즈에 맞는 신차 출시 등 급변하는 자동차 시장 대응이 가능할 것”이라고 전했다.​  이어 “무엇보다 KGM만의 70년 기술 노하우와 KGM의 새로운 브랜드 전략인 ‘실용적 창의성’을 바탕으로 차별화된 모빌리티 가치 제공을 위한 최첨단 한국형 SUV를 개발하겠다”고 말했다.   

(사진 = 삼화페인트 제공) 삼화페인트공업은 23일 공식 스마트스토어, 오늘의 집, 29CM에서 ​프리미엄 수성 페인트 브랜드 ‘헤이레이(heirei)를 출시한다고 밝혔다. 헤이레이는 친근하게 상대방을 부르는 영어 ‘헤이(hey)’와 빛인 ‘레이(ray)’의 합성어로, 자연스럽게 인사를 나누듯 편안한 페인트 작업 과정과 빛의 결에 따라 다양한 풍경을 만드는 페인트란 뜻이다. 헤이레이는 ‘나다운 공간의 시작(Space, Yours)’이란 콘셉트로 단순히 공간에 색을 입히는 것을 넘어 개인의 취향을 담아내는 것이 목표다.​ 삼화페인트는 ‘헤이레이’를 차별화된 컬러와 부드러운 발림성, 완성도 높은 마감에 집중하여 개발했다. 페인트 사용자의 대부분은 컬러선택과 페인팅 마감을 주요 불편사항으로 선택했는데, 이러한 문제를 개선하고 차별화했다. 페인트는 수천수만 가지의 색 표현이 가능하다. 이런 다채로운 컬러는 페인트의 장점이지만 소비자의 선택을 어렵게 만드는 요인으로 지목됐다. 쉬운 컬러 선택을 위해 2000여 가지 컬러 중 디자이너, 작가, 디렉터 등 여러 분야 전문가가 섬세하게 선별한 60개의 ‘큐레이션 컬러’를 제안한다. 페인트는 콘크리트, 벽지, 목재 등 용도에 따라 제품이 구분되지만 헤이레이는 용도에 관계없이 실내 공간 어디서나 사용할 수 있다. 하나의 제품으로 벽과 가구 등에 페인팅이 가능하단 의미다. 소비자는 무광(플랫), 저광(에그쉘), 반광(세미글로스) 3가지 광도만 취향에 따라 선택하면 된다. 삼화페인트 관계자는 “페인트를 선택하는 순간부터 작업을 마무리하는 모든 순간이 기분 좋은 경험이었으면 한다”며 “’헤이레이’를 통해 많은 고객이 누구나 쉽게, 나의 개성이 담긴 공간을 조성하길 바란다”고 말했다.​

  사진제공=한국기업평판연구소​한국기업평판연구소에서 실시한  국산 자동차 기업 브랜드평판 10월 빅데이터 분석결과, 1위 기아자동차 2위 현대자동차 3위 KG모빌리티 순으로 분석됐다. 한국기업평판연구소는 국산 자동차 기업 5개 브랜드의 지난 한 달간 빅데이터 평판을 분석했는데, 9월 7일부터 10월 7일까지의 국산 자동차 기업 브랜드 빅데이터 9,320,806개를 분석하여 소비자와 브랜드와의 관계를 알아냈다. 지난 9월 국산 자동차 브랜드 빅데이터 9,020,124개와 비교하면 3.33% 증가했다. 브랜드에 대한 평판지수는 브랜드에 대한 소비자들의 활동 빅데이터를 참여가치, 소통가치, 소셜가치, 시장가치, 재무가치로 나누게 된다. 국산 자동차 기업 브랜드평판 조사에서는 참여지수, 미디어지수, 소통지수, 커뮤니티지수, 사회공헌지수로 분석했다. 정성적인 분석 강화를 위해서 ESG 관련지표와 오너리스크 데이터도 포함했다. 국산 자동차 기업 브랜드평판 2024년 10월 빅데이터 분석 순위는 기아자동차, 현대자동차, KG모빌리티, 한국지엠, 르노코리아 순으로 분석됐다. 국산 자동차 기업 브랜드평판 1위를 기록한 기아자동차 브랜드는 참여지수 807,710 미디어지수 934,951 소통지수 1,003,430 커뮤니티지수 1,230,217 사회공헌지수 246,333이 되면서 브랜드평판지수 4,222,641로 분석됐다. 지난 9월 브랜드평판지수 4,131,793과 비교해보면 2.20% 상승했다.​한국기업평판연구소 관계자는 "국산 자동차 기업 브랜드평판 2024년 10월 브랜드 빅데이터 분석결과, 기아자동차 ( 대표 최준영, 송호성 ) 브랜드가 1위를 기록했다. 국산 자동차 기업 브랜드 카테고리를 분석해보니 지난 9월 국산 자동차 브랜드 빅데이터 9,020,124개와 비교하면 3.33% 증가했다. 세부 분석을 보면 브랜드소비 0.28% 하락, 브랜드이슈 13.53% 상승, 브랜드소통 0.35% 상승, 브랜드확산 3.04% 상승, 브랜드공헌 5.96% 하락했다"고 전했다.​

  한국전람㈜이 주최하는 '금속산업대전 2024'은 소재, 부품, 장비 및 첨단 가공기술의 큰 카테고리안에서 14개 전문 분야의 전시가 동시 개최된다. 1989년부터 2024년까지 36년간 국제적인 무역전시회로 오는 10월 16일(수)부터 10월 18일(금)까지 경기도 고양시 킨텍스 제1전시장 1홀에서 개최된다. 이번 전시회에는 도장통도 참가할 예정이다. (부스번호 F182) 올해는 코아쇼(자동차부품쇼), 공구 및 용접전, 아시아콘크리트산업전, 건설안전산업전 등 5개의 산업 분야 전시회가 동시 개최된다. 볼트, 너트, 주조, 단조, 레이저, 용접, 3D기술 등 국가 산업의 근간이 되는 뿌리산업에 기반을 둔 금속산업대전은 자동차, 조선, 항공, 건설, 전자 등 국내외 산업시장의 최신 동향과 미래지향적 부품 산업을 살펴보는 좋은 기회가 될 것으로 보인다. 이번 금속산업대전의 포커스는 지자체관인 시흥, 화성, 대전, 전주를 비롯하여 해외 단체관인 중국과 인도 단체관이 대규모로 참가할 예정이다. 중국관은 특별히 티타늄, 파스너, 부품 파츠분야 등 약 80여개사가 참가를 확정했고 인도관은 RAJKOT ENGINEERING ASSOCIATION 협회에서 철강, 소재, 부품 및 설비관련 21개사가 참여할 예정이다. 국내에서는 대한민국숙련기술인연합회(회장 배명직)에서 (사)국제기능올림픽선수협회, (사)대한민국명장회, (사)대한민국전승자회, (사)기능한국인회, (사)한국기능장연합회 5개기관과 연합하여 대규모 부스로 참가하여 대한민국을 대표하는 명장들과 전승자, 기능인들이 한자리에 모이는 만큼 우수한 보유기술을 선보이는 장이 될 예정이다.​ 소공인특화지원센터에서는 각 지역별 소공인들의 우수한 제품을 가지고 전시를 할 예정으로 화성, 시흥, 대전오정, 전주, 군포 등 5개 지역 센터에서 관내 우수기업들과 함께 참가한다. 최근 산업 트렌드는 안전을 바탕으로 한 친환경을 목표로 장기적인 투자와 성장을 목표로 빠르게 변화하고 있다. 부품, 기계설비, 가공, 완제품이라는 각각의 요소 역시 이런 기조를 토대로 신속한 변화가 필요하며 장기적인 계획이 필요하다. 이러한 추세에 맞춰 본 전시회는 우수 기업들의 제품, 설비, 가공기기의 전시뿐 아니라 전문 부대행사로 현대차그룹 공익재단 자동차부품산업진흥재단(KAP)의 자동차 산업 업종별 기술세미나 및 우수개선사례, 한국다이캐스트공업협동조합에서 다이캐스팅 기술세미나를 개최할 예정이다. 관람객 및 바이어 모집을 홈페이지에서 받고 있다. ​ 

(사진=노루페인트 제공) 23일, 노루페인트가 인천시 동구 재능대학교와 함께 문화콘텐츠계열 재학생을 위한 'CMF LAB'를 구축했다고 밝혔다. CMF는 디자이너가 제품을 만들 때 고려하는 중요한 3가지 요소인 색채(Color), 소재(Material), 마감(Finish)을 뜻하는 단어다. CMF 라이브러리는 디자이너가 영감을 얻을 수 있는 다양한 샘플들로 채워진다.​  노루페인트는 미래 인재 양성을 위해 이번 프로젝트에 참여해 CMF라이브러리에 '노루존'을 만들었다. 실제 도색 컬러로 제작된 수십종의 컬러칩 샘플과 디자인 트렌드 북 'Cover All'을 학생들의 실무에 도움이 되길 바라며 비치했다. 또한 색상에 대한 이해를 돕기 위해 노루서울디자인스튜디오(NSDS)에서 제작한 컬러 가이드 영상 콘텐츠도 제공했다. Cover All은 글로벌 컬러·디자인 트렌드의 핵심 정보를 사회 현상과 접목해 입체적으로 분석하고 활용 방법을 소개한 트렌드북이다. 디자인 산업에 종사하는 사람들이 실무에서 활용하고 있다. ​ 

 도료, 건자재 기업 KCC가 실리콘 기업으로 성장하고 있다. 상반기에 이어 3분기에도 실적이 증가하면서 실리콘 부문 매출 비중이 전체의 70%에 육박하고 있기 때문이다. 이동욱 IBK투자증권 연구원은 리포트에서 "KCC의 지난해 기준 실리콘 부문 매출 비중은 약 65%인데, 올 들어 북미/유럽의 스페셜티 제품군들의 수요가 반등하면서 비중이 더 높아질 전망"이라면서 "상반기에 이어 3분기에도 추가적인 증익이 전망된다"고 말했다. 특히 중국의 범용 유기실리콘 업황이 개선되면서 KCC의 실적도 탄력을 받을 것이란 분석이다. KCC는 2분기에 실리콘 부문 실적이 매월 증가해왔다.반면 KCC의 건자재 부문은 하반기 건설 경기 둔화 전망으로 상반기 대비 실적 감소가 불가피할 전망이다. 다만 이 연구원은 "원재료 가격 하향 안정화 지속, 국내 독과점적 시장 지배력을 바탕으로 견고한 수익성은 유지될 것"이라고 전망했다. 특히 건자재부문 중 매출 비중이 큰 석고보드의 경우 국내 1위 시장 점유율 보유, 국내 유휴 자원인 배연탈황석고를 주원료로 높은 이익을 향유하고 있기에 업황 불황에도 실적은 견고할 가능성이 크다. KCC 관계자는 "건자재, 도료 등 기존 사업부문이 견조한 실적을 이어가고 있다"며 "실리콘의 수익성이 좋아지면서 매출과 영업이익 증가했다"고 설명했다. ​​ 

  최근 건설경기 부진에도 불구하고 국내 페인트 업체들이 원자재 가격 안정과 고기능 제품 판매 호조 등으로 올해 상반기 실적이 개선 됐다. 지난 10일, 금융감독원 전자공시와 페인트 업계에 따르면 국내 1위 페인트 업체 KCC는 올해 상반기 연결기준 페인트 부문 영업이익이 1207억원으로 전년 동기 대비 75.7% 늘었다. 매출액은 21.8% 증가한 9409억원이다. 노루페인트 역시 올 상반기 영업이익이 272억원으로 전년 동기 대비 14.3% 올랐다. 삼화페인트도 같은 기간 155억원으로 영업이익이 12.3% 증가했고, 강남제비스코는 164억원으로 84.3% 늘어나면서 주요 페인트 업체 중 가장 높은 상승률을 기록했다. 삼화페인트의 영업이익은 2014년 이후 10년 만에 최대치다. ​삼화페인트 관계자는 "원재료 수급과 가격 안정화로 영업이익이 증가했다"고 말했다. 삼화페인트에 따르면 페인트의 주원료인 안료와 수지는 올해 상반기에 전년 동기 대비 가격이 각각 1.3%, 7.5% 하락했다. 페인트 업계에서는 이 같은 원재료 가격 안정세가 각 기업의 수익 개선에 크게 영향을 미친 것으로 분석했다. 노루페인트 관계자는 "신축 건설 수요가 감소했지만, 아파트 재도장 등 상대적으로 증가한 건설 보수용 시장을 통해 이를 상쇄했다"고 말했다. ​ 

(사진=삼화페인트 제공) 지난 9일, 삼화페인트 공업은 서울시 차선 시인성 향상 사업에 참여해 비정형돌출형(STRUCTURE TYPE) 차선을 여의도 일대 도로에 적용했다고 밝혔다.  해당 사업은 서울시가 여의도동, 서초동 등 6개소 왕복 36.8㎞ 구간에 새로운 차선 기술 등을 적용, 서울시만의 선명하고 안전한 차선을 발굴하는 사업이다. 삼화페인트는 여의도 여의동로와 여의서로 왕복 10㎞ 구간 중앙선에 비정형돌출형 차선을 적용했다.  비정형돌출형 차선은 반사 성능이 현재 개발된 성능 중 가장 앞선 차선 형식으로, 명확한 차선 시인성과 강한 내구성을 갖췄다. 또 높은 도막 두께와 울퉁불퉁한 구조적 특징으로 빗물에도 차선이 쉽게 잠기지 않는 특징이 있으며 차량 전조등의 빛을 일반 2D 차선에 비해 더 넓게 반사한다.  특히 내구연한이 기존 차선에 비해 1.5배 길고, 유지보수가 간편해 차선 정비를 위한 사회적 비용을 크게 절감할 수 있다. 삼화페인트 관계자는 "운전자라면 차선이 안 보이는 공포를 한 번쯤은 경험해 봤을 것"이라며 "시민과 운전자의 안전을 위해 야간, 우천시에도 잘 보이고 동시에 유지보수가 간편한 고성능 차선 적용이 확대돼야 한다"고 말했다.​  

(사진=현대그룹차 제공) 현대자동차그룹이 이르면 내년 페이트칠이 필요 없는 ‘무도장 복합재 성형 기술’로 만든 보닛(엔진룸 덮개)을 실제 차량에 적용할 예정이다. 외판에 부착되는 주변 부품에 한해 제한적으로 적용된 적은 있지만, 보닛과 같은 외부 판넬에 전면 적용하는 것은 세계 첫 시도다. 상용화에 성공할 경우 어지간한 긁힘 사고가 나도 돈을 들여 페인트 칠을 할 필요가 없는 자동차 시대가 열릴 수 있다. 지난 5일, 업계에 따르면 현대차그룹은 지난 2020년부터 무도장 복합재 성형 기술에 대한 선행 개발을 진행해 온 끝에 보닛·도어(문)·루프 패널(천정) 등 차체 외판 제작 기술을 확보했다. 외장은 차량 디자인이나 공력 성능 향상 등에 도움을 주는 핵심 부위인데, 여기에 활용하는 외판은 차량의 피부와 같아서 무도장 복합재 성형 기술을 적용하기에는 기술적 난도가 매우 높았다. 그동안 해외에서도 루프 커버(꼬리 날개)나, 농기계 등의 외장 주변 부품에만 국소적으로 활용해 왔다. 현대차그룹은 이 기술로 제작한 외판 활용을 순차적으로 확대해 향후에는 승용차에도 목표다.​  이에 따라 긁힘 사고로 벗겨진 페인트 칠을 고민할 필요가 없는 시대가 성큼 다가올 것으로 보인다. 무도장 복합재 성형 기술에 사용하는 원소재인 컬러 시트는 자체적으로 우수한 광택을 낼 뿐 아니라, 외부 충격에 의한 표면 긁힘·마모에도 색상을 유지한다. 보호와 광택, 내화학성·내후성 등의 역할을 담당하는 3개 층이 탁월한 외관 성능을 발휘한다. 또 무도장 복합재 성형 기술은 자동차 제조 공정 가운데 에너지 소비량의 40%를 차지하는 도장 공정을 삭제하는 만큼 생산 과정에서의 탄소배출을 크게 줄일 수 있어 차세대 제조 공법으로 꼽힌다. 자동차 업계 전문가는 “해당 기술을 활용하면 자동차 무게도 20% 가량 줄일 수 있을 것으로 기대돼 그만큼 에너지 소비 절감에도 기여할 것”이라고 말했다.​    

(사진=KCC 제공) 오늘 2일, KCC는 도료업계 최초로 수평면 도장 작업  자동화 로봇 '스마트 캔버스'를 개발했다고 밝혔다. 스마트 캔버스는 인공지능(AI)과 자율이동로봇(AMR) 기술을 결합해 도장 작업을 자동화하는 로봇으로, 첨단 센싱 장치를 활용해 도장 공간을 인식한 뒤 사용자의 작업 조건 설정에 따라 스스로 도장 작업한다. ​사람이 직접 도장을 하면 숙련도에 따라 도장면 균일도가 떨어져 덧칠이 필요한데 스마트 캔버스는 고품질 도장이 가능하다는 것이 큰 장점이다.  스마트 캔버스는 넓은 공간에 일정한 두께의 도막을 형성하도록 개발됐으며 이를 위해 KCC는 로봇의 특성과 기능에 최적화된 전용 도료 및 도장 공법을 개발했다. 레이더를 통해​ 장애물이 나타나거나 돌발 상황에도 회피주행이 가능해 도장 작업의 안정성과 품질을 안정적으로 유지한다. KCC는 스마트 캔버스 상용화를 통해 시공 기간을 단축하고 인력 운용 효율성을 높여 생산성이 획기적으로 개선될 것으로 보고 있다. 작업자의 안전성 및 품질 향상도 기대된다. KCC는 정부의 스마트 공법 활성화 정책에 발맞춰 지난 2022년 말부터 자동 도장 로봇을 개발해왔다. KCC 관계자는 "앞으로도 미래 지향적인 스마트 기술 개발을 지속해 업계를 선도할 것"이라고 말했다.​