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   삼화페인트 공주공장에서 연간 1만 4000톤에 달하는 PCM 도료를 생산하여 컬러 강판을 만드는 철강회사에 납품 중이다.생산공정 스마트화로 효율을 향상시켜 "친환경. 고기능 도료"로 경쟁력까지 갖출 예정이다. 충남 탄천산업단지에 위치한 삼화페인트 공주공장은 가전이나 건축용 패널에 사용하는 PCM(Pre-Coated Metal) 도료 생산을 진행한다. PCM 도료는 성형 전 상태인 금속판에 압축 방식으로 도장하는 재료로, 올해 상반기 PCM 도료 생산량이 지난 해 같은 기간보다 25%정도 늘어 활기를 띄는 양상이다.코로나19 전염병이 지속되면서 고급 가전과 홈인테리어 등에 필요한 컬러 강판의 수요가 폭발적으로 증가하여 PCM 도료 또한 주문량이 증가한 것으로 보인다. PCM 도료의 제조 공정은 크게 4가지 단계로, 배합 / 연화 / 희석 / 조색 단계로 구분된다. 수지와 에폭시, 폴리에스테르 등의 원료와 용제를 먼저 배합탱크에서 섞은 뒤, 잘게 쪼개는 연화 과정이 진행된다. 철보다 경도가 높은 미세한 구슬이 연화설비 안에서 돌면서 재료를 분쇄하며, 도료 분자가 10마이크론미터 이하가 될 때 까지 연화 과정을 거친다.원료는 실시간 'PLC' 시스템과 연결된 배관을 통해 자동으로 공급된다. 연화 과정을 거친 도료는 희석 탱크에서 한 번 더 섞은 뒤, 조색 단계로 진행된다. 각 고객사 요청에 맞게 색상을 조절이 필요해 전문 조색사가 광택 및 색감을 미세하게 조절한다. 색상은 색착 값을 수치화 해 기계 검사를 거치는데, 9가지 원색 도료를 혼합하여 무한대로 색상 제작이 가능한 것이 장점이다. 삼화페인트 공주공장은 매년 1만 4000톤 가량의 PCM도료를 생산하고 있는데, 가전용 PCM 도료가 두각을 나타낸다. 최근 고급가전용 스테인리스 코팅재나 다채무늬 프린트 도료, 가전용 라미네이트 접착제 등 다양한 제품을 개발하며 시장을 선도하고 있다. 삼화페인트는 최근 ESG(환경.사회.지배구조) 경영 확산에 따른 친환경 PCM 도료 연구개발에 박차를 가하고 있다. 화학물질이 적은 수성 도료를 중심으로 항바이러스, 불연, 난연 등 고기능성 도료 개발을 중점적으로 진행한다. 컬러 강판의 생명인 PCM 도료가 추후 글로벌 도료 업체와 견줄만큼 충분한 경쟁력을 갖출 수 있을지 귀추가 주목된다.  도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM

   글로벌 반도체 부족 사태가 지속되면서 올해 전세계 자동차 생산량이 최소 710만대 까지 줄어들 것으로 예상된다. 공급 차질은 내년 2분기까지 지속되다 하반기는 정도에야 잦아들 것으로 보인다. 시장조사업체 IHS마킷은 19일(현지시간) "반도체 공급 부족으로 인한 올해 차량  생산 감소 물량은 630만~710만대에 이를 것으로 보인다."는 내용의 보고서를 발표했다.올해 3분기 일정에는 최대 210만대 차량 생산 손실이 발생할 수 있다고 함께 설명했다. 블룸버그통신은 IHS마킷 보고서에 도요타가 전일 발표한 '9월 차량 생산 40% 감축 조치'가 포함되지 않았다는 점을 지적하며, 도요타의 차량 생산 감소분까지 합세하면 자동차 공급 차질의 규모는 더욱 커질 것으로 보고있다. 포드는 최근 부품 생산 공장이 위치한 말레이시아에서 코로나 19의 악화로 반도체 공급 차질이 예상됨에 따라서 미국 미주리주의 F-150 픽업트럭 생산 공장의 휴업을 발표한 바 있다. 반도체 부품 공장이 밀집한 동남아시아를 중심으로 코로나19가 다시 확산되면서 공장 폐쇄 등으로 인해 공장 폐쇄 등으로 인한 공급망 압박이 되면서, 추후 자동차 생산량 변화가 어떻게 있을지 귀추가 주목된다.  도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM  

  삼성그룹에서 1995년 출범한 삼성자동차는 26년 만에 완성차 사업에서 완전히 손을 뗀다.삼성카드가 보유한 르노삼성자동차 지분 19.9%가 모두 매각 된다. 르노삼성이 '삼성' 이라는 브랜드를 사용 할 수 있는 계약은 이미 작년에 종료 되어, 유예기간이 종료되는 2022년부터는 '르노삼성' 이라는 이름도 변경된다. 지난 18일 투자은행(IB) 업계에 따르면 삼성카드는 삼성증권을 매각주관사로 선정하고, 보유 중인 르노삼성 지분 19.9%를 매각하는 작업을 진행했다. 삼성카드는 지난주 국내외 사모펀드(FEF) 운용사 등 재무적투자자(FI)에 매각 개요를 담은 투자설명서(티저레터)를 배포한 바 있다. 경제계에서는 삼성이 르노삼성 지분을 조금 더 보유하더라도 크게 얻을 게 없다고 판단했기 때문에 매각을 결정지었을 것으로 분석하고 있다.르노삼성 노동조합이 파업을 지속적으로 이어가면서 '삼성' 이라는 브랜드 가치에 부정적인 영향을 끼치고 있기 때문이다. 르노삼성 노사는 국내 5대 완성차 업계 중 유일하게 지난해 임금 및 단체 협약 교섭도 마무리하지 못한 상태이다. 르노삼성 실적도 부진한 것도 한 몫 한다. 지난해 796억원의 적자를 냈다. 영업 손실은 2012년 이후 8년 만이며, 올 해 출시되는 신차도 계획에 없다.르노삼성은 올해 초 전 임직원을 대상으로 희망 퇴직을 시행한 바 있다. 주력 모델인 XM3와 QM6의 판매 부진과 자동차 반도체 부족까지 겹쳐 흑자 전환도 쉽지 않을 예정이다. IB업계에서는 삼성카드가 이런 상황을 감안하여 가격 보다는 단기간에 매각 하는 것에 초점을 맞출 것이라는 관측이 나온다. 인수 후보들은 회사 가치가 떨어졌을 때 낮은 가격으로 지분을 확보하여 투자 차익을 노릴 것으로 보인다. 르노삼성은 2019년 매출 4조 6777억원, 영업이익 2112억원을 낸 바 있다. 인수자는 어느 정도 회사 실적이 정상화되면 배당 등을 통한 수익도 기대 가능하다.대주주인 르노그룹에 추후 지분을 매각 할 수 있는 권리를 요청하거나, 수년 내에 상장(IPO)을 조건으로 지분 인수에 나설 가능성도 있다. 국내 시장에서 인지도가 낮았던 르노그룹은 삼성의 브랜드를 활용하고, 삼성 또한 한때 수백억원에 달하는 브랜드 수수료와 배당 수익을 거두면서 '윈윈'하는 기간이 상당히 오래 지속된 바 있다.하지만 최근 들어 분위기가 완전히 바뀌면서 르노삼성의 실적 부진과 노사 갈등 악화 등이 겹치며 경쟁력을 잃어가고 있다. 수출과 국내 판매 실적 또한 모두 하락세에서 벗어나지 못하고 있는 상태에서 삼성은 지난해 8월 르노삼성과 브랜드 이용 계약을 연장하지 않기로 결정했다.그동안 삼성그룹은 브랜드 사용을 허용하는 대신에 삼성 브랜드 이용권을 보유한 삼성전자와 삼성물산 등이 르노삼성의 국내 매출 0.8%를 받아오는 수익 구조를 진행했다. 양측은 2년간 유예기간을 두기로 결정했고, 르노삼성은 2022년부터는 '삼성'이라는 이름을 사용하지 못할 전망이다. 앞으로 '삼성자동차'가 완성차 업계에서 어떤 방향을 취할 지 귀추가 주목된다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM

   내연기관 위주로 돌아가던 미국 자동차 시장이 전기차 전환에 박차를 가할 예정이다. 지난 4일 로이스토통신, 월스트리트저널 등의 현지 매체들은 제네럴모터스(GM), 포드자동차, 스텔란티스 등 미국 3대 자동차 업체들이 5일 백악관에서 전기차의 비중을 2030년까지 40~50%로 끌어올릴 계획을 발표할 것이라고 보도했다. 스텔란티스는 올해 초 미국과 이탈리아 합작사인 피아트크라이슬러(FCA)와 프랑스 푸조(PSA)가 합병한 자동차 업체이다. 미국에서 지프와 램, 크라이슬러 등의 브랜드를 보유 중이다. 전해지는 소식으로는 이들이 발표할 목표에 100% 배터리 전기차, 하이브리드차, 수소연료전지차(FCEV) 등이 포함되어있으며, 다른 자동차 기업들도 비슷한 목표를 제시할 것으로 내다봤다.향후 2년간 연비를 3.7%씩 높이도록 하는 안이 예고된 바 있ㄷ. 상원에서는 전기차의 전환을 가속화하기 위하여 연방정부가 각 주와 지방정부에 전기차 충전소 확대 예산을 75달럮지 지원하는 계획도 논의중이다. 미국에서 전기차 판매량은 신차 시장의 3% 수준으로 미미하지만, 자동차 업체들은 각자 전기차 전환 계획을 세우고 있는 것으로 보인다.지난달 스텔란티스는 2030년까지 신차 판매의 40%를 저배출 가스 차량으로 채우겠다 밝혔고, GM은 2035년 미국에서 내연기관 자동차의 판매를 중단 할 계획이다. 포드 또한 2030년까지 글로벌 생산량의 40%를 전기차로 전환한다 의사를 내비쳤다. 미국의 전가차 전환 속도가 가속화 되면서, 목표한 2030년 50%를 채울 수 있을지 귀추가 주목된다.

 [ 위 사진은 해당 기사 내용과 연관이 없습니다. ]​ 지난 2020년 9월부터 현대중공업 등 조선사 도장작업 노동자들이 잇달아 피부 질환이 발생했다. 고용노동부 조사 결과 회사가 새로 도입한 '친환경 도료'가 원인 이였던 것으로 확인됐다.현대중공업 등 조선사는 새로운 도료를 개발하여 사용하면서 화학물질으로 인한 피부 과민성 문제를 소홀이 하고, 노동자에게 유해성 교육도 제대로 하지 않은 것으로 나타났다. 현대중공업 등 현대 계열 조선 3사에서 확인된 환자 수만 53명에 달한다. 고용노동부에서 지난 1일 발표한 내용에 따르면, 지난해 9월 현대중공업 노동조합이 회사에서 새로 도입한 '무용제 도료'를 사용 한 뒤, 선박 도장 작업자들이 잇따라 피부 질환을 겪으면서 도료 사용을 중지GKRH 위험성을 확인 해달라고 요청하여 시작됐다. 지난 4월 도입한 해당 도료를 사용한 노동자들은 피부에 붉은 반점과 함께 물집이 생기는 피부 발진 현상을 겪은 것으로 알려졌다. 노동부는 올해 2~4월 현대 계열 조선사 3곳인 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업을 포함한 삼성중공업, 한진중공업, 세진중공업, 대선조선과 도료 제조사인 KCC 울산공장, 츄고쿠삼화페인트, IPK까지 총 10개의 기업 노동자 1,081명을 대상으로 임시 건강검진을 진행 한 바 있다. 이 중 55명이 피부 질환을 앓고 있었으며, 53명은 현대 계열 조선사 노동자로 확인됐다. 현대중공업 근로자가 35명, 현대미포조선이 9명, 현대삼호중공업이 9명이다.  노동자들이 겪은 피부질환의 대해 노동부는 "무용제 도료에 포함된 과민성 물질이 원인일 가능성이 매우 높은 편이다."며 "도료 제조사와 조선사는 무용제 도료를 개발하면서 새로 함유된 화학물질의 피부 과민성 문제를 간과하고, 사용 과정에서 노동자에게 피부 과민성에 대한 유해성 교육이나 적정 보호구의 지급이 적시에 이뤄지지 않은 것으로 보인다."고 밝혔다. 무용제 도료는 대기중에 오존을 발생시키는 휘발성 유기화합물(VOCs) 함량이 5% 이내인 것으로, 한경친화적 도료로 분리된다.정부는 환경친화적 도료 사용을 확대하는 방침으로 무용제 도료 사용을 통해 휘발성 유기화합물 배출을 줄이면 이를 실적으로 인정해주고 있다. 이를 통해 조선사와 도료 제조사가 무용제 도료를 개발하면서 페인트에 포함된 휘발성 유기화합물 함량 자체는 낮아졌지만, 기존에 없던 새로운 과민성 물질들이 포함됐다. 새로 개발된 친환경 도료의 주 성분인 에폭시 수지가 기존 도료에 사용된 것보다 분자량이 적어 피부 과민성이 커진 것이 피부 질환을 일으켰을 가능성이 높은 상황이다. 분자량이 적을수록 피부 과민성이 높아지기 때문이다. 조선사들은 산업안전보건법에 따라 원재료 등의 유해 및 위험 요인을 찾아내어 질환 등의 예방 조치를 하게 되어있지만, 해당 내용도 지키지 않은 것으로 확인됐다. 노동부는 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업에 대해 화학물질 도입 시, 피부 과민성 평가를 해야 한다는 내용 등이 담긴 안전보건조치 명령을 내렸다.노조는 노동부 조치가 충분하지 않다는 입장을 보이고 있으며, 현재 현대중공업의 문제가 된 제품은 전량 폐기 한 상태이다. 현대중공업 관계자는 "당시 피부발진 원인으로 추정되는 극하절기용 경하제를 사용 중단하고 전량 폐기처분 했으며, 이후 개선 제품을 공급해 사용중이다."고 밝혔다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM

국내 페인트 메이저 업체인 '조광페인트'가 부산광역시에서 주관하는 '2021 부산형 히든챔피언' 기업으로 선정됐다. '부산형 히든 챔피언'은 부산광역시와 부산테크노파크가 글로벌 기업으로서 성장잠재력과 혁신성을 겸비한 우수한 기업을 발굴하여 수여하는 인증이다.부산 경제의 혁신적인 성장을 도모하고, 지역 발전 주도를 통해서 고급 일자리 창출을 견인할 수 있는 기업을 선정하여 지원하는 사업으로 우수성을 인증받는다. 해당 사업에 선정된 조광페인트는 부산 7대 전략 사업 중 하나인 '미래수송기기산업'의 핵심으로 평가 받는 산업용 드론의 성능 보완을 위한 '케미컬 솔루션'을 개발 할 계획이다.조광페인트는 지난달 고성능 드론 개발업체인 피앤유드론과 공동개발 협약을 체결하고, 산업용 하이브리드 드론 기체 내부 엔진 블록 및 배터리의 발열을 감소시키는 방열 솔루션 개발에 착수했다. 조광페인트 양성아 대표는 "다음 세대의 행복까지 생각하는 조광페인트만의 친환경 경영을 기반으로 하여 인류에 공헌하고 환경을 생각하는 글로벌 화학 기업이 되기위해 노력하겠다"고 전했다.  도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! www.dojangtong.com

  지난 11월 아시아나항공 인수계약을 체결한 대한항공이 앞으로 2년 후 아시아나항공을 흡수 및 통합 계획을 발표했다.기존의 아시아나항공이 아닌 '통합 대한항공'으로 재탄생 될 예정이다. 대한항공은 아시아나항공 흡수를 대비하여 통합 CI 작업을 준비중이다. 기업 통합 작업에는 상당한 많은 내용이 포함된다. 항공기 회사인 만큼, 비행기 도색도 빼놓을 수 없다. 항공기 도색 작업은 기간이 오래 걸리고, 비용도 높아 굉장히 복잡하다. 자체 도색 설비를 갖추지 못했을 경우 국내 혹은 외국 타 회사에 외주 작업을 맡겨야 한다.대한항공은 경남 김해에 있는 중정비 공장에 초대형 항공기인 A380까지 도색이 가능한 시설을 자체적으로 보유하고 있다. 아시아태평양 지역 내에서 해당 규모의 도색설비를 갖춘 곳은 우리나라와 중국, 싱가포르 3곳이 유일하다. 대한항공에 따르면 여객기 중 작은 편인 B737의 경우 재도색을 하는데 소요 시간은 약 6일 정도이며, 사용되는 페인트의 양은 300ℓ 라고 한다.중형 여객기의 경우 9~10일이 소요되고, 점보제트기인 B747은 약 14일의 시간이 소요되며 800ℓ 가량의 페인트가 필요하다. 최대 규모의 여객기인 A380은 도색 작업에만 보름 가량 걸리며, 페인트도 무려 1500ℓ가 필요하다. 항공기 도색 작업은 보통 다섯 단계로 진행된다.과산화수소로 만든 화학 약품을 항공기에 뿌려 기존에 칠해져 있던 페인트를 벗겨내는 것을 시작한다. 화학물질을 사용했을 때 손상될 가능성이 큰 부위에는 분당 1만 2천회를 회전하는 사포연마기를 이용해 페인트를 제거한다. 해당 작업에만 2~3일 가량이 소요된다. 기존의 페인트를 벗겨내면 세척을 진행하고, 알로다인이라는 약품을 뿌려 항고기 표면에 산화피막을 만든다. 피막이 생겨 표면이 거칠어진 항공기 표면에는 연둣빗 프라이머(전처리 도장용 도료)를 발라준다. 해당 과정은 항공기 표면을 덮고 있는 알루미늄을 보호하고 페인트의 접착력을 높이기 위해서 이다. 해당 과정이 끝나면 실제 페인트를 칠하는 작업인 '톱 코팅'을 진행한다. 고전압으로 페인트 입자를 음극(-)으로 만들어 양극(+)인 항공기 표면에 달라붙게 하는 '정전 스프레이 도장' 방식이다. 정전기가 발생되면 피부에 옷이 달라붙는 원리를 이용하여 페인트를 항공기 표면에 칠한다.  이때 사용하는 페인트는 일반 페인트와는 다르다. 녹 방지는 물론 색상이 변해서도 안되기 때문에 영하 56도에서 영상 40도에 이르기까지 극심한 온도 변화와 강한 자외선을 견디는 특수 페인트를 사용한다.마지막으로는 페인트 손상을 예방하고 광도를 높이기 위해 코팅 작업을 실시하고, 항공사 로고나 일련번호를 넣는 마킹 작업을 진행한다. 특수 페인트와 도료 값, 인건비 등을 고려하면 대당 5억에서 10억원 가량으로 예상된다.6년 전 아시아나항공이 기존의 색동무늬 대신 붉은 화살표로 로고를 변경 했을 때, 알려진 도색 비용은 대당 3억원 가량이 소요됐다. 대한항공과 아시아나항공이 통합될 경우, 전체 비행기 도색을 진행한다면 대한항공은 160여대, 아시아나항공은 80여대로 총 240여대에 달한다. 하루도 쉬지 않고 매일 도색 작업을 진행한다면, 한대에 10일씩만 잡아도 총 2400일로 약 6.6년 정도가 소요된다. 또한 비행기는 한번 도색을 하면 7~9년 정도 사용 가능하기 때문에, 신규로 칠한 비행기까지 전면 도색을 하기에는 비용 부담도 상당할 것으로 보인다. 앞으로 통합될 항공사의 비행기가 어떤 모습이 될지 귀추가 주목된다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM 

 '만도'가 '섀시 클린 테크' 경쟁력 등 친환경 성장 가치를 인정 받아서 2021 MSCI (모건스탠리) ESG 평가에서 'A등급'을 획득했다. 국내 자동차 업계 중, 유일한 성적이라 눈길을 끈다. 만도는 지속적인 친환경 연구 및 개발(R&D) 투자와 혁신기술 개발 등을 추진해오면서 2018년부터 매년 MSCI ESG 레벨을 단계적으로 향상시켜왔다.  만도의 섀시 클린 테크는 자동차 전동 섀시 부품 전반에 적용된 첨단 기술이다. 현대·기아차, 지엠, 포드, 폭스바겐 뿐만 아니라 북미, 중국 EV 선도사까지 다양한 전기차 전문기업에 전동 섀시 부품 적용을 확대해나가고 있다. 2025년 연결 매출 기준 9억원을 목표로 하고 있으며, 그 중 섀시 부문 매출은 7조 4,000억원 가량이다. 올 해 5조 2000억원 매출 대비 약 40% 증가하는 추세로, EV 관련 매출이 가장 크게 확대 될 것으로 보인다. 만도의 클린 테크 대표 제품은 올해 CES 혁신상, 정전기상 등을 수상한 '자유 장착형 첨단 운전 시스템(SbW)' 이다. SbW는 차체와 섀시의 기계적 연결을 분리한 디지털 제품으로 '오토 스토우' 등의 편의 기능이 장착된 첨단 운전 시스템이다. 오토 스토우는 운전대를 서랍처럼 넣었다가 필요할 때에 꺼내 쓰는 기능으로, EV 및 자율주행차의 실내 디스플레이 관련 공간 활용도를 높이는 최상의 아이템으로 손꼽힌다. 만도의 클린 테크 브레이크 제품은 현재 글로벌 완성차 기업과 적용 협의 중인 자유 장착형 첨단 브레이크 시스템(BbW)이다.BbW 역시 기계 연결 구조를 제거한 디지털 제품으로, 브레이크 오일이 필요 없는 전동 일체형 친환경 브레이크(EMB), 전자식 브레이크 페달(e-Pedal) 등 제품과 함께 시스템으로 작동된다. 필요 시 브레이크 페달을 꺼내 사용하는 오토 스토우가 가능하며, BbW는 SbW와 더불어 자동차 디자인 유연성이 요구되는 미래차에 확대 적용 될 것으로 전망된다. 만도사는 SbW, BbW 등 전동 섀시 기술을 기반으로 2025년까지 ECM을 개발 할 예정이다. ECM은 브레이크, 스티어링, 서스펜션이 시스템으로 통합된 일체형 섀시 모듈이다. 프론트와 리어 ECM은 만도의 모빌리티 전용 스프트웨어에 의해서 통합 된다. 더불어 만도는 2023년을 목표로 EV 구동부에 해당하는 'e-Drive(전동엔진)' 개발에 힘쓰고 있다. 조성현 만도 총괄사장은 "섀시 클린 테크 추진의 목적은 친환경 모빌리티 대화중에 있다"며 "향후 만도의 전동 새시 통합 플랫폼이 EV 생산 혁신으로 이어져 고객과 함께 친환경 속에서 윈윈하는 지속가능성장을 주도하겠다."고 밝혔다. 만도는 자동차 전동 섀시 부품 전문 EGS 톱티어로서, 글로벌 입지를 강화하면서 완성차 기업에 설계 및 제조 자유도를 제공하기 위해 최첨단 솔루션을 지속적으로 제시할 계획이다.  도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM 

  보쉬가 독일 현지에 자동차용 반도체 공장을 설립하여 본격적인 부품 제공에 나설 예정이다. 보쉬는 독일 드레스덴 지역에 10억 유로 (한화 약 1조 4,000억원)를 투자하여 웨이퍼팹(반도체 생산 시설)을 제작했다. 130여년의 보쉬 역사상 단일 투자로는 가장 큰 규모로, 생산은 계획보다 6개월 빠른 7월부터 시작 된다. 신규 공장에서 생산되는 반도체는 보쉬 전동 공구에 장착 될 예정이다. 자동차 브랜드 칩 생산은 예정 일자보다 3개월 빠른 9월에 시작 된다. 보쉬는 신규 공장이 반도체 제조 네트워크의 주요 핵심 부분이 될 것으로 예상하고 있다. 이와 더불어 웨이퍼 팹에는 이미 250여명의 직원이 근무 중이며, 완성 시점에는 직원 수가 약 700명으로 늘어날 것으로 기대하고 있다. 폴크마 덴너 보쉬 이사회 의장 및 보쉬 그룹 회장은 "보쉬에게 반도체는 핵심 기술이며, 이를 자체적으로 개발하고 개조하는 것은 전략적으로 매우 중요하다."며 "드레스덴에서 AI의 도움으로 우리는 반도체 제조를 다음 단계로 올려 놓을 것"이라는 의지를 내비쳤다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM(위 이미지는 기사와 연관이 없습니다.)​ 

[사진 = 당진 소방서] 지난 9일 오후 6시 20분경 충남 당진시 송산면 가곡리에 위치한 자동차 부품 제조 공장에서 화재가 발생해 20여분 만에 진화 됐다. 해당 화재로 인명피해는 없었지만, 1층 공장 1동 2만 3700㎡ 중, 3㎡ 및 기계 일부가 불에 타 소방서 추산 600만원의 재산 피해가 발생했다.화재 원인을 기계 과열로 인해 시작된 것으로 보고, 정확한 화재 원인을 조사중에 있다. 도장의 모든것은 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM  

  바닷물을 식수로 바꾸는 LG화학의 RO 필터가 염분 제거율이 좋아 두폰과 도레이를 압도하는 실적을 보이고 있다.가격을 30% 올려도 주문이 폭주하는 등, 역삼투압 공장은 풀 가동 중이다. LG화학의  RO멤브레인은 사업 7년만에 글로벌 TOP3에 들어 눈길을 끈다.  지난 13일 충북 청주에 위치한 35만㎡ 규모의 LG화학 역삼투압 RO 멤브레인 필터 공장 설비가 쉴 새 없이 구동 중이다. 이 충북 공장에서는 'RO필터'를 주로 생산하는데, 사우디아라비아 아랍에미리트(UAE), 이집트 등 중동 국가를 중심으로 해외에서 폭발적인 인기를 얻고 있다. 최근 공장 가동률은 100%에 육박하고 있으며, 2015년 공장 설립 이후 최고치의 실적이다. 형훈 LG화학 RO 필터 사업 담당자는 "RO 필터의 가격을 30%가량 올림에도 불구하고 주문이 급증하고 있어서 놀랍다. 생산량이 부족해 판매하기 어려울 정도이다."고 전했다. 이같이 폭발적인 RO필터 물량 급증은 세계적으로 해수 담수화 프로젝트가 진행되고 있어서로 예상된다. 해수 담수화 프로젝트는 현재 중동에서 특히 수요가 많은 편이다.두바이와 아부다비 등의 대도시를 글로벌 도시로 개발하기 위해 물을 확보하는 것이 필수 항목이다. 물 부족에 시달리는 중동 국가는 과거에는 기름과 석유를 팔아 해당 수익금으로 해수 담수화 플랜트를 많이 진행했다. 다단증발방식(MSF), 다단효용방식(MED)의 플랜트를 주로 사용했는데, 이 방식은 바닷물을 끓여 증발시키는 과정을 거쳐 다수를 생산하게 된다. 에너지 사용량이 많고, 대기 오염물질도 다량 배출해 현재는 RO필터 방식으로 대대적인 전환 작업에 나섰다. RO 필터는 높은 압력을 가해 물 분자를 농도가 낮은 쪽으로 통과시켜 정화하는데, 담수 생산비용이 증발식에 비해 낮고 환경오염도 적은 편이다. 중동 뿐만 아니라 최근 중국 등의 아시아 국가도 RO 필터의 사용을 늘리고 있는 추세이다. 생활용 뿐만 아니라 산업용에 필요한 담수 확보가 주요 목적이다. 지난 2020년 LG 화학은 중동 뿐만 아니라 중국 등의 아시아 국가로부터 대규모 RO 필터를 수주했다. 해외 뿐만 아니라 국내에서도 RO 필터 수요가 증가하고 있는 상황이다. 한국수자원공사는 충남 서산 대산산업단지에 필요한 용수의 확보를 위해 해수 담수화 사업을 추진중인데, 해당 건은 국내 첫 공공 주도 해수 담수화 사업으로 알려져있다. 2017년 가뭄으로 물 공급에 차질을 빋은 뒤 추진 된 사업이다.업계에서는 제조 공정에서 고도로 정제된 초순수가 필요한 반도체와 화학, 배터리 등 주요 사업 분야에서도 RO필터 수요가 증가할 것으로 예상하고 있다. 글로벌 수처리 조사기관인 GWI에 의하면 RO필터 시장은 2020년 1조 1262억원에서 2024년 1조 5107억원으로 약 30%가량 크게 성장할 것으로 보고 있다. LG화학이 RO필터에 진출한 것은 2014년으로, 약 5년만에 이룬 쾌거이다. LG화학은 2015년 초 청주에 공장을 짓고 시험 생산을 거쳐 이듬해 2016년인 양산 설비를 들였으나, 양산 경험이 없어 초반 수율은 80%를 밑도는 등 어려움을 겪었다. 주문량도 적어 설비의 절반 이상이 가동이 중단되는 상황도 있었다. 이에 굴하지 않고 LG화학은 공정 방식을 바꾸고 자동화 설비를 구축해 2019년 수율의 90%를 넘기며 안정화 시키기 시작했다. 동시에 영업을 강화해 경쟁사 대비 더 좋은 제품을 저렴하게 판매하여 고객을 확보했다. 염분 제거율을 99.89%까지 높여 듀폰과 도레이 등 경쟁사를 압도 한 수치를  보였다. LG화학 RO 필터는 2019년 1000억원의 매출을 넘겼고, 올해 예상 매출액은 1500억원에 이를 것으로 보인다. LG화학 담당자는 "물 부족은 인류가 당면한 과제이다"며 "10~20년 뒤에 제 2의 배터리 사업이 될 수도 있을 것이라고 생각한다."고 덧붙였다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGOTNG.COM

 반도체 대란에 휘청이던 자동차 업계가 지난 10일까지 수출이 300% 증가했다. 관세청에서 5월 10일까지 자동차 수출 집계 결과 승용차와 자동차 부품의 수출 증가율이 300%를 넘기는 등 전년 동기보다 81.2% 증가한 125달러로 발표됐다.차량용 반도체 수급 차질에도 지난해 수출량이 급감한 기저 효과에 따라서 증가폭이 더욱 상승한 것으로 보인다. 차량용 부품업체의 84.6%가 차량용 반도체 대란에 경영을 어려워하고 있는 상황 인만큼, 자동차 수출량 증가가 긍정적인 방향으로 이끌어주기를 기대해본다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM

  화학제조 산업의 미래비전을 제시하는 대한민국화학제조산업대전, 인천 송도컨벤시아 5월 26일~28일(3일간) 개최 `화학 제조, 소부장 국산화에 날개를 달다` 대한민국 화학제조 산업의 미래를 볼 수 있는 전시회와 세미나가 5월 26일부터 28일까지 3일간 인천 송도컨벤시아에서 개최된다. 제12회 국제코팅접착필름산업전, 제9회 국제첨단표면처리•도장산업전, 제3회 국제화학•바이오장비&분석기기전으로 구성된 ‘2021 대한민국화학제조산업대전’이 그 주인공이다. 해당 전시회는 국제전시산업연맹(UFI)과 한국전시산업진흥회의 국제 인증을 받으며 국제적인 공신력과 글로벌 경쟁력을 확보했다. 대한민국화학제조산업대전은 대한민국 화학 산업의 소부장(소재부품장비)을 한자리에 만날 수 있고, 각 산업의 전문 세미나가 함께 개최되어 다양한 제품을 홍보하는 기술교류의 장으로 꾸며진다.   ◎ 오프라인 전문 세미나 개최전시회와 함께 산업 이해를 높일 수 있도록 ▲표면기술교류회 ▲한국부식방식학회 ▲화학물질 제조 산업 안전 세미나 ▲표면처리&도금 기술세미나 ▲참가기업 기술세미나가 개최된다.  ▲표면기술교류회 세미나는 한국재료연구원 표면재료연구본부가 주관하며 표면분석기술, 표면처리 공정 간소화, 미래자동차 표면처리 동향 및 평가기법에 대해 진행된다.▲한국부식방식학회 세미나는 한국부식방식학회, 한국자동차연구원, 부경대학교 도장방식융합기술연구센터에서 각 전문가들이 연사로 참여해 코팅 산업분야 부식현상 이해 및 신뢰성 평가 심포지움을 진행한다. ▲화학물질 제조 산업 안전 세미나는 환경부, 한국화학안전협회, 한국화학물질관리협회가 주관한다. 화학물질의 등록 및 평가(화평법), 화학물질관리법(화관법), 화학제품안전법에 대한 발표 진행 후 질의응답 시간을 가진다. ▲표면처리&도금 기술세미나는 표면처리 KOFICO, 에이치비 컨설팅, 한국부식방식학회, SMT Vision, 서안켐텍, 아토텍코리아가 주관한다. 표면처리 분야 고순도 동화합물, 친환경 용접스케일 및 도장박리 공정 등에 대한 세미나가 진행된다.  각 세미나는 대한민국화학제조산업대전 홈페이지를 통해 신청이 가능하다. 세미나는 참가자 간 거리두기와 수시 방역, 마스크 필수 착용 등 철저한 방역 대책을 통해 안전하게 개최될 예정이다.  ◎ 온라인 기회 확대, 참가기업 온라인 홍보지원전시회 현장에서는 국내 소부장 기업의 해외 진출을 위한 KOTRA 해외 바이어 초청 온라인 수출상담회가 진행된다. 전시회 사무국에서는 “해외 바이어 입국 제한으로 현장에서 면대면 상담은 불가하지만 참가 기업이 더 다양한 산업의 유효 바이어를 만날 수 있도록 초청 바이어 수를 대폭 늘렸다. 참가기업과 해외 바이어는 사전 매칭을 통해 서로 수요를 확인하고 전시회 현장에서 화상상담 시스템을 통해 세부 내용을 논의할 예정”이라며 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 어려움을 겪는 수출기업이 새로운 마케팅 방향을 시도하는 기회가 될 것”이라고 전했다. 또, 한국소재부품장비투자기관협의회와 함께 기업투자상담이 준비되어 있다. 국내 소부장 기업의 산업경쟁력을 제고하기 위한 이번 기업투자상담회는 투자유치 희망 기업과 투자심사기관과의 1:1 맞춤형 상담을 통해 기업별 투자유치 가능성 진단 및 필요사항을 점검한다.  인천테크노파크 인천뿌리산업일자리센터에서는 인천 소재 뿌리산업의 고용 안정과 필요 인재 양성을 위해 채용상담회를 진행한다. 일자리 희망 버스 운영 및 일자리 지원시책 안내, 컨설팅 등 다양한 취업관련 정보를 제공하여 중, 장년층의 구직난을 해소하고 인천 뿌리산업의 경쟁력을 높일 계획이다. 이번 전시회에서는 오프라인으로 바이어를 만나는 기회뿐만 아니라 전시회 종료 후 온라인 참가기업 디렉토리를 운영하여 전시장을 방문하지 못한 바이어 대상으로 참가기업 홍보를 지속할 예정이다. 홈페이지를 통해 사전 등록 시 동시 개최되는 3개의 전시회와 세미나를 무료로 관람할 수 있다. 세미나 및 관람시간과 관련된 세부 사항은 전시회 사무국 및 홈페이지에서 확인할 수 있다.   [2021 대한민국화학제조산업대전 개요]○ 명칭 : 2021 대한민국 화학제조산업대전(Chemical Manufacturing Expo Korea 2020)         - 제12회 국제코팅접착필름산업전(Int’l Coating, Adhesive & Film Industry Expo; COATING KOREA)- 제9회 국제첨단표면처리도장산업전(Int’l Hi-Tech Surface & Painting Expo; SURTECH KOREA)- 제3회 국제화학바이오장비&분석기기전(Int’l Chemical & Bio Industrial Equipment Expo; CHEMLAB KOREA)○ 일정 : 2021. 5. 26(수) – 28(금), 3일간○ 장소 : 인천 송도컨벤시아○ 주최 : ㈜메쎄이상, 인천관광공사○ 홈페이지 : www.chemexpokorea.com     

   차량용 반도체 및 배터리 수급난이 심화되면서 주요 생산라인이 중단되고 있다.이에 따라 부품업체들의 실익이 감소하고, 업계 전반적인 유동성 문제까지 확산될 조짐이 보여 많은 우려를 낳고 있다. 차량용 반도체 수급난 사태의 원인은 완성차 업계의 수요 예측 실패와 반도체 업계의 생산 차질이 겹치면서 벌어진 것으로 보인다.작년 초 코로나19 사태로 수요가 급감할 것으로 예상하여 반도체 주문량이 줄어들었는데, 예상외로 소비가 빠르게 회복되며 문제가 발생했다. 반도체 공장이 주문 수량을 따라가지 못했기 때문이다.지난 2월 북극 한파로 인해 삼성전자 텍사스 공장 가동이 중단됨에 이어, 지난 3월 일본 르네사스와 대만 TSMC 공장에서 잇따라 화재가 발생하여 생산량이 급감했다. 전기차로의 패러다임 전환이 빨라지면서 차량용 반도체 수요가 폭발적으로 증가했지만, 공급이 어려워 문제가 심화되고 있다. 현대차 아산 공장과 한국지엠 부평공장은 지난 19일부터 멈춰섰다.쏘나타와 그렌저를 생산하는 현대자동차 아산공장이 12~13일에 이어 19~20일까지 추가 휴업에 들어갔다. 이 외, 자동차 엔진라인은 정상적으로 가동되고 있다. 현대차 아산공장 관계자는 "회사는 반도체 확보를 위해 다양한 노력을 기울이고 있으며, 이번 추가 휴업 실시 여부는 현재까지 검토하고 있지 않다."고 전했다.코나와 아이오닉5를 생산하는 현대차 울산1공장도 지난 7~14일 차량용 반도체인 마이크로 콘트롤 유닛(MCU) 부족으로 가동을 중단한 바 있다. 또 다른 완성차 업계인 한국지엠은 지난 2월부터 부평 2공장을 절반만 가동해왔는데, 오는 19일부터는 일주일간 부평 1,2 공장 등 라인 운영을 중단 했다. 한국지엠은 제네럴모터스(GM) 결정에 따라서 지난 2월부터 부평2공장을 절반만 가동하면서 반도체 부족 상황에 대응을 이어나갔다. 이같은 노력에도 반도체 부품 수급이 악화되면서 GM 방침에 따라 부평 1,2공장 전체를 일주일간 중단하기로 결정했다. 부평 1공장에서는 쉐보레 '트레일블레이저'가, 부평 2공장에서는 '말리부'와 '트랙스'가 생산되고 있다. 일주일 생산 중단이 종료되면 차량용 반도체 확보 상황을 고려하여 다음주 중 운영 계획을 확정할 것으로 보인다. 회생절차 중인 쌍용자동차도 평택 공장 가동을 중단한 상태이다. 쌍용차 평택공장은 반도체 소자 부품수급 차질로 지난 8~16일 공장 중단에 이어, 19일부터 23일까지 다시 가동중단에 들어갔다. 법정관리 개시에 따른 협력업체 부품 공급 중단이 가동 중단의 배경으로 보인다. 쌍용자동차는 "회생절차 개시 결정으로 인해 협력업체 부품 공급 중단 등으로 일주일간 휴업을 진행하기로 했다."며 "쌍용차 평택공장 생산 재개 예정일은 오는 26일로 되어있지만, 부품 수급 상황이 불투명한 상황이다."고 전했다. 세계적인 문제로 진행되고 있는 차량용 반도체 수급이 원활하게 진행되어 하루빨리 개선되기를 바란다. 도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM

차량용 반도체 수급 대란이 벌어지면서, 충청남도가 해당 분야 육성을 위해 '차량용 반도체 및 자율주행차 연구개발(R&D)캠퍼스'를 유치한다. 양승조 충남도지사는 지난 12일 실국원장회의에서 "한국자동차연구원 차량용 반도체 및 자율주행차 R&D캠퍼스 (자동차 R&D캠퍼스)를 유치했다."고 밝혔다.충청남도는 이를 계기로 도내에 국내 최초 차량용 팹리스(반도차 설계기업) 생태계를 조성하고, 핵심 기술 개발을 지원하는 계획에 속도를 낼 예정이다. 자동차 R&D 캠퍼스 유치는 지난해 10월 강소연구개발특구 비전 선포 당시, 한국 자동차연구원에 대한 사업 지원을 제안한 뒤 여러 차례 협의를 통해 이뤄낸 결실이다.캠퍼스는 아산시 방배읍 장재리 5696㎡의 부지에 지하 1층, 지상 7층, 연면적 1만 4616㎡ 규모로 들어선다. 차량용 반도체는 엔진이나 변속기, 계기판 등의 제어에 사용되는 자동차 전자장치 탑재용 비메모리(시스템) 반도체로 미래 모빌리티의 핵심 분야로 꼽힌다. 자동차 패러다임이 친환경과 자율주행으로 급변화하면서 차량용 반도체 세계시장 규모는 2020년 450억 달러에서 2040년 1750억 달러로 급성장 할 것으로 전망된다. 차량용 반도체 분야를 육성하여, 자체적으로 수급이 가능한 시장을 키울 수 있을지 귀추가 주목된다.  도장의 모든 뉴스는 도장통에서~! WWW.DOJANGTONG.COM