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(사진=경기도 평택항) 산업통상자원부가 1일 발표한 수출입 동향에 따르면, 지난 6월 우리나라 수출은 미국의 관세 조치에도 불구하고 6월 기준 역대 최고 실적을 달성했다. 특히 반도체 수출의 지속적 상승과 EU 지역으로의 자동차 수출 증가가 전체 수출을 이끌었다.  6월 한 달 수출액은 전년 동기 대비 4.3% 늘어난 598억 달러를 기록했으며, 수입은 3.3% 증가한 507억 2,000만 달러로 집계됐다. 이에 따라 무역수지는 90억 8,000만 달러의 흑자를 보였다. 5월 일시적으로 마이너스를 보였던 수출 흐름은 한 달 만에 다시 상승세로 전환됐다.  수출 품목 가운데 가장 두드러진 것은 반도체로, 6월 한 달간 149억 7,000만 달러의 수출액을 기록하며 사상 최대치를 나타냈다. 이는 전년 동월보다 11.6% 증가한 수치로, 4개월 연속 증가세다. 자동차 수출도 63억 달러를 기록, 미국 수출 감소에도 불구하고 전년 동기 대비 2.3% 증가해 6월 기준 최대 실적을 나타냈다. EU로의 전기차 수출 확대와 중고차 수출 급증(6억 7,000만 달러, 67.9% 증가)이 주효했다.  상반기 전체로 보면 수출은 3347억 달러로 전년 동기 대비 0.03% 소폭 감소했다. 15대 주요 품목 중 △반도체 △무선통신기기 △컴퓨터 △선박 △바이오헬스 등 5개 품목이 수출 증가세를 보였다. 특히 반도체는 고부가가치 제품인 DDR5와 HBM의 수요 확대와 가격 상승에 힘입어 상반기 누적 733억 달러의 수출 실적을 올려 사상 최고치를 기록했다. 자동차는 다소 감소했지만 하이브리드차와 비(非)미국 지역 수출이 뒷받침되며 1.7% 감소에 그쳤다.  지역별로는 미국(-0.5%)과 중국(-2.7%)을 제외한 모든 주요 수출 대상국에서 수출이 증가했다. 특히 인도(15억 9,000만 달러, 2.3% 증가)와 대만(43억 4,000만 달러, 31.0% 증가)은 각각 6월 기준 역대 최대 수출 실적을 올렸다.  올해 상반기 기준으로는, 대미 수출은 자동차 및 일반기계 수출 부진의 영향으로 622억 달러로 3.7% 감소, 대중 수출은 반도체 부진에 따라 605억 달러로 4.6% 하락했다. 반면, 아세안·EU·중동·인도·CIS 등 주요 지역에서는 수출 증가세가 확인됐다.  

 (사진=현대차 제공) 현대자동차그룹이 2025년 미국 시장에서 점유율 11%를 기록하며 의미 있는 성장세를 보였다. 미국 정부의 자동차 관세 부과 조치로 인한 선행 수요를 빠르게 흡수한 것이 주효했다는 분석이다. 다만 하반기에는 자동차 가격 상승, 관세 재부과 가능성 등 경영 리스크가 확대될 가능성이 제기된다.  시장조사업체 워즈 인텔리전스(Wards Intelligence)의 6월 29일 발표에 따르면, 현대차와 기아는 올해 1~5월 미국 시장에서 총 75만2778대를 판매하며 점유율 11.0%를 기록했다. 이는 전년 같은 기간의 10.5% 대비 0.5%p 상승한 수치다. 이 가운데 현대차가 40만116대를 판매해 5.8%, 기아는 35만2662대를 팔아 5.2%를 차지했다.  두 브랜드의 합산 점유율은 월별로도 상승세를 이어갔다. 1월 10.5%(11만6362대)에서 시작해, 2월 10.6%(24만7243대), 3월 10.7%(41만9909대), 4월 10.8%(58만2527대)로 꾸준히 상승해왔다.  이 같은 점유율 상승 배경에는 관세 시행 전 미국 소비자들의 선제 구매 심리를 적절히 활용한 전략이 주요하게 작용한 것으로 평가된다. 지난 3~4월 자동차 가격 인상에 대한 우려가 확산되면서, 구매를 서두른 소비자들의 이른바 ‘패닉 바잉’ 흐름을 현대차·기아가 효과적으로 흡수했다는 것이다.  실제로 현대차·기아는 4월에 전년 대비 16.3%의 판매 증가율을 기록했는데, 이는 같은 기간 업계 평균인 11.1%를 웃도는 수치다. 특히 하이브리드차(HEV) 판매는 2만6134대로 전년 대비 65.8% 급증하며 친환경차 수요 확대 흐름도 뚜렷했다.  5월 들어 전체 시장이 주춤한 상황에서도 현대차·기아는 비교적 선방했다. 두 회사의 5월 판매 증가율은 6.7%에 머물렀지만, 이는 미국 전체 자동차 판매 증가율 2.5%에 비해 두 배를 웃도는 수준이다.  하지만 향후 흐름은 낙관하기 어렵다는 전망도 나온다. 관세 시행 이전에 미리 확보해둔 ‘비관세 재고’가 줄어들면서, 신차 판매 가격 상승 압박이 본격화되고 있기 때문이다. 실제로 포드는 멕시코산 차량의 가격 인상을 단행했고, 도요타는 7월부터 미국 내 판매 가격을 평균 270달러 올릴 계획이다.  여기에 도널드 트럼프 미국 대통령이 추가 관세 인상을 시사하면서 불확실성이 한층 커지고 있다. 트럼프 대통령은 최근 "머지않은 시점에 관세를 더 인상할 수도 있다"며 "높은 관세가 수입 브랜드들의 미국 내 공장 건설을 유도할 수 있다"고 언급한 바 있다.​  

(사진=노루페인트 제공) 노루페인트는 23일, 작업자의 피로도는 낮추고 공정 효율성은 높인 친환경 수성 자동차 보수용 도료 ‘Wet-on-Wet F/P 시스템’을 출시했다고 밝혔다.  해당 제품은 자동차 부품 보수 시 사용하는 ‘베이스 코트’(Base coat) 도료 시스템으로, 전처리 후 색상을 입히는 단계에 적용된다.  이번 신제품은 기존 대비 공정 단계와 건조 작업 횟수를 줄여 작업자 부담을 크게 경감시킨 것이 특징이다.  기존에는 2~3회에 걸쳐 건조 작업이 필요했으나, 새롭게 선보인 시스템은 단 한 번의 건조만으로 충분하다는 설명이다.  또한, 뛰어난 도막 형성력과 은폐력, 메탈릭 색상의 균일한 발색 등을 통해 작업 품질을 향상시켜 완성도를 높였다.  제품 설계에는 아크릴 에멀전 수지(Core-Shell 타입)가 적용됐으며, 흐름성 조절제와 알코올류를 최적의 비율로 배합해 계절별 온도와 습도 변화에도 품질이 안정적으로 유지되도록 했다.  특히, 도막의 얼룩 방지 성능이 강화돼 메탈릭 색상의 일관된 표현이 가능하며, 은폐력은 기존 대비 30% 향상됐다. 또한, 휘발성유기화합물(VOCs) 규제를 충족해 친환경성과 작업 효율성을 동시에 만족시켰다.  

  이스라엘과 이란 사이의 무력 충돌로 인해, 원재료 수입 의존도가 높은 페인트업계가 긴장하고 있다. 최근까지 다소 안정세를 보이던 유가가 급등하며, 사태가 장기화될 경우 내수 위축과 고환율에 이어 새로운 부담이 될 수 있다는 분석이 제기된다.  18일 관련 업계에 따르면, 서부 텍사스산 원유(WTI) 선물 가격은 13일 이스라엘의 이란 선제공격 이후 배럴당 73달러까지 상승해, 종가 기준으로 전일 대비 7.3% 뛰었다. 이는 러시아-우크라이나 전쟁이 발발했던 2022년 이후 가장 큰 상승률이다.  일시적으로 진정세를 보이던 유가는 다시 반등하며, 17일에도 장중 73달러를 웃도는 흐름을 보였다. JP모건은 무력 충돌이 중동 전역으로 확산될 경우 국제 유가가 배럴당 120~130달러까지 오를 가능성도 있다고 내다봤다. 중동 지역에 에너지 수입의 70% 이상을 의존하고 있는 한국은 오일 공급 차질과 물가 상승 등 이른바 ‘오일쇼크’ 가능성에 직면하고 있다. 특히 건설경기 위축으로 이미 어려움을 겪고 있는 페인트업계에는 중대한 변수로 작용할 수 있다.  페인트 산업은 원유에서 유래한 용제, 합성수지, 유기안료 등 석유화학 기반 원료 비중이 커 유가와 환율의 영향을 직접적으로 받는다. 1분기에는 경기 둔화 영향으로 국제유가가 비교적 안정되면서 고환율에도 원재료 가격이 대체로 약세를 보였으나, 현재의 지정학적 위기는 이러한 흐름을 반전시킬 수 있다.  한국은행이 17일 발표한 수출입물가지수 자료에 따르면, 5월 평균 두바이유 가격은 배럴당 63.73달러로 전달 대비 5.9% 하락했고, 전년 동월 대비로는 약 24% 낮아졌다. 당초 업계에서는 OPEC+ 감산 완화, 비OPEC 산유국의 생산 확대, 수요 정체 등을 이유로 유가 안정세가 지속될 것으로 보았으나, 중동의 군사적 긴장이 이같은 예상을 무너뜨린 것이다.  현재로서는 사태가 단기간 내 업계에 실질적인 영향을 주지는 않을 것이란 관측도 있다. 대부분의 페인트업체가 수개월분의 원자재를 비축하고 있어 3분기까지는 실적에 큰 타격은 없을 것이라는 분석이다. 한 업계 관계자는 “국내외 주요 화학사의 생산과 공급 동향에 따라 원재료 가격이 좌우되기 때문에, 다양한 공급선을 확보하는 것이 중요하다”면서 “현재 원자재 수급은 비교적 안정적인 상태”라고 말했다.  하지만 올해 1분기에는 이미 고환율과 부진한 내수 영향으로 실적이 악화되었으며, 영업이익 감소가 두드러졌다는 점에서 업계의 고민은 깊어지고 있다.  특히 상반기에 자동차보수용 도료 가격을 약 10% 인상한 바 있어, 하반기에도 일부 제품군에 대한 추가 가격 인상이 있을 수 있다는 전망도 조심스럽게 제기된다.  또 다른 관계자는 “미국의 관세 정책과 지정학적 리스크, 공급망 문제 등 여러 불확실성이 복합적으로 작용해 원자재 가격을 예측하기 어렵다”고 전했다.  

(사진=KCC 제공) KCC는 수성 메탈릭 도료 신제품 ‘숲으로메탈릭’을 출시하며 메탈릭 페인트 시장 공략을 강화한다고 10일 밝혔다.  ‘메탈보다 더 메탈 같은 페인트’라는 콘셉트 아래 개발된 ‘숲으로메탈릭’은 금속의 반짝임과 입체적인 질감을 수성 페인트로 구현한 제품이다. 도료에 함유된 금속 파티클이 빛을 받아 반사되며 화려한 시각 효과를 제공하며, 인캔(IN-CAN) 조색 시스템을 활용해 다양한 색상을 현장에서 손쉽게 제조할 수 있다.  또한, 콘크리트, 목재, 벽지 등 여러 소재에 강한 접착력을 보이며, 실내외 환경 모두에 사용할 수 있는 우수한 내후성을 갖췄다. 1액형 수성 페인트로 별도 혼합 없이 바로 사용할 수 있어 시공 효율도 높다. 붓, 롤러, 스프레이 등 다양한 도장 방식에 적합하며, 유성 제품보다 냄새와 휘발성 유기화합물(VOC) 배출이 적어 실내 시공에 더욱 적합하다. 이 제품은 환경부 산하 한국환경산업기술원으로부터 환경표지 인증을 획득해 친환경성과 성능을 모두 인정받았다.  KCC는 이번 신제품 출시로 기존의 유성 메탈릭 도료인 ‘센스탄속건메탈릭’과 함께 메탈릭 도료 제품군을 확장하게 됐다. ‘센스탄속건메탈릭’은 실내공기질 사전적합 인증을 받은 유성 도료로, 강한 접착력과 빠른 건조 성능을 갖춘 속건 타입 제품이다. 콘크리트와 목재는 물론 철재, 아연도금, 알루미늄, 스테인리스, 타일 등 다양한 기재에 적용 가능하며, 기존 도막 위에도 안정적으로 도장된다. 인캔 조색 시스템이 적용돼 현장에서 원하는 색상으로 자유롭게 조색할 수 있다.  이번 ‘숲으로메탈릭’ 출시는 메탈릭 질감을 활용한 인테리어 및 익스테리어 수요 증가에 발맞춘 전략이다. 고급스러운 메탈릭 텍스처를 통해 공간에 품격을 더하는 트렌드가 확산되며, KCC의 메탈릭 도료는 강남권 고급 재건축 단지 등에 적용되며 주목받고 있다.  KCC는 실제 금속 자재의 한계를 보완하면서도 고급스러운 금속 효과를 구현할 수 있는 자사의 메탈릭 도료가 건축 마감재 시장에서 새로운 대안이 될 것으로 기대하고 있다. 함성수 KCC 유통도료사업부장은 “수성 숲으로메탈릭은 기존 센스탄속건메탈릭과의 시너지로 다양한 공간 연출에 유연하게 대응할 수 있는 선택지를 제공한다”며 “앞으로도 고객 요구에 맞는 프리미엄 도료 개발을 지속해 나가겠다”고 말했다.​  

(사진=KCC제공) KCC가 베트남을 거점으로 삼아 동남아시아 전역으로의 시장 확대에 속도를 내고 있다. 현지 마케팅을 강화하며 브랜드 인지도와 기술 경쟁력 제고에 힘쓰는 모습이다. KCC는 14일(현지 기준) 베트남 하노이에서 대규모 세미나를 개최했다. 이 행사에는 건설사, 설계사, 시공사, 도료 유통대리점 관계자 등 200여 명이 참석했다. KCC 하노이 법인이 주관한 이번 행사는 현지 시장에서 KCC 브랜드의 신뢰도를 높이고, 기술력과 제품 우수성을 널리 알리기 위해 기획됐다. 세미나에서는 AI 기술을 접목한 차세대 인캔 조색 시스템 ‘KCC Smart 2.0’ 최소 도막 두께로 화재 시 구조물 붕괴를 지연시키는 내화도료 ‘화이어마스크’ 자동차의 메탈릭 및 펄 컬러를 정교하게 재현할 수 있는 AI 기반 보수용 컬러 솔루션 ‘칼라나비 플러스’ 친환경 선박용 방오도료 등 다양한 핵심 기술과 제품이 소개됐다. 특히 큰 주목을 받은 ‘KCC Smart 2.0’은 고객이 원하는 색상을 5~10분 이내에 구현할 수 있는 현장 조색 시스템으로, 기존 공장 조색 방식에 비해 시간과 비용을 획기적으로 줄일 수 있는 점에서 현지 업계 관계자들의 높은 관심을 받았다. 베트남은 한국의 약 3.3배에 달하는 국토 면적을 보유하고 있으나, 전국적인 물류망이 부족한 탓에 여전히 공장과 대리점 간 샘플을 직접 주고받는 방식의 조색이 이뤄지고 있다. 이로 인해 며칠씩 소요되는 기존 방식에 비해, KCC Smart 2.0은 빠르고 유연한 대응이 가능하다는 점에서 차별화된 경쟁력을 보여줬다. 또한, 베트남 내 화재 안전에 대한 관심이 증가하고 자동차 보급이 확대됨에 따라 KCC의 내화도료와 자동차 보수용 제품, 색상 솔루션에 대한 수요 또한 증가할 것으로 기대된다. 베트남 도료 시장은 약 1조 3,000억 원 규모로 추정되며, 도시 재개발, 인프라 확충, 중산층 증가 등으로 도료 수요가 빠르게 성장 중이다. 이로 인해 글로벌 도료 기업 간 경쟁도 더욱 치열해지고 있다. KCC 관계자는 “베트남을 포함한 동남아 시장은 산업화, 도시화, 경제성장이 동시에 진행 중인 매우 유망한 지역”이라며 “지난해 호치민과 박닌 지역에서의 세미나에 이어, 이번 행사를 통해 현지 네트워크를 한층 강화하고, 기술력과 브랜드 가치를 적극 알릴 계획”이라고 전했다. 또한 “앞으로도 동남아 전역에서 KCC의 판촉 활동을 더욱 확대해 나가겠다”고 덧붙였다.​ 

 지난달 감소세를 보였던 우리나라 수출이 이달 들어 다시 상승세로 전환됐다. 반도체와 자동차 등 주요 산업 품목이 수출 증가를 견인한 것으로 나타났다.관세청이 11일 발표한 자료에 따르면, 6월 1일부터 10일까지의 수출액은 155억 달러로, 전년 동기 대비 5.4% 증가한 것으로 집계됐다. 조업일수를 반영한 하루 평균 수출액은 28억1천만 달러로, 이는 작년 같은 기간보다 15.0% 높은 수치다. 참고로 지난 5월에는 수출이 전년 대비 1.3% 감소하면서 넉 달 만에 마이너스를 기록했다. 특히 미국(-8.1%)과 중국(-8.4%)에서의 수출 부진이 눈에 띄었고, 이는 미국의 관세 정책이 본격적인 영향을 미치기 시작한 결과라는 분석이 제기된 바 있다. 이번 달 초 수출 실적을 품목별로 살펴보면, 반도체는 22.0%, 승용차는 8.4%, 선박은 23.4% 각각 증가한 반면, 석유제품은 20.5%, 무선통신기기는 43.1% 감소했다. 지역별로는 중국(2.9%), 미국(3.9%), EU(14.5%) 등 주요 시장으로의 수출이 늘어난 반면, 베트남(-9.5%)과 일본(-5.9%)은 줄어든 것으로 나타났다. 관세청 관계자는 “이 같은 흐름이 월말까지 이어져 전체 수출 실적이 증가로 마감할지는 좀 더 지켜봐야 한다”고 밝혔다.​​​

(사진=현대차 제공) 현대자동차가 미국 시장 진출 39년 만에 누적 판매량 1,700만 대를 돌파했다. 이는 지난 1986년 첫 진출 이후 이룬 성과다. 현대차는 미국 시장에서 엘란트라, 쏘나타, 투싼, 싼타페 등 총 6개 차종이 각각 100만 대 이상 판매되며, 자사 브랜드의 확고한 입지를 다시 한번 입증했다.  현대차와 기아는 지난 5월 미국에서 총 17만251대를 판매해 전년 같은 달 대비 6.7% 증가한 실적을 기록했다. 현대차는 제네시스를 포함해 9만1,244대를 판매하며 8.1% 증가했고, 기아는 7만9,007대를 판매해 5.1% 늘었다. 이로써 양사는 8개월 연속 전년 대비 성장세를 이어가고 있다. 현대차는 베뉴(4,439대, +74.4%), 아반떼(1만5,741대, +18.3%), 투싼(1만9,905대, +14.6%), 팰리세이드(1만1,207대, +10.4%) 등 주요 SUV 모델의 판매가 고르게 증가했다.  특히 투싼은 2만 대에 가까운 판매량을 기록하며 월간 실적 상승을 견인했다. 기아는 신형 K4의 판매 호조(1만3,870대)를 기반으로 준중형 세단 시장에서 경쟁력을 강화하고 있다. 또한 스포티지(1만7,063대, +10.0%), 텔루라이드(1만1,560대, +12.1%), 카니발(6,975대, +68.0%) 등 RV 차종도 고른 수요를 보이며 실적을 뒷받침했다. 제네시스는 총 6,723대를 판매해 전년 동기 대비 13.6% 증가했다. 이 중 GV80은 2,256대(+40.6%), GV70은 3,130대(+19.2%)가 팔리며, 고급 SUV 판매 증가가 브랜드 성장에 크게 기여했다. 이번 실적은 제네시스 브랜드의 월간 최다 판매 기록이다.  반면, 친환경차 부문은 다소 주춤했다. 전체 친환경차 판매량은 3만2,473대로 전년 대비 5.3% 줄었다. 하이브리드 판매는 2만4,876대로 24.9% 증가했지만, 전기차 판매는 7,597대로 47.1% 감소했다. 현대차의 전기차 판매는 6,108대(–14.9%), 기아는 1,489대(–79.3%)로 각각 줄어들었다. 특히 기아는 EV9의 2026년형 신차 출시에 앞서 재고 정리와 수요 이연 현상이 영향을 준 것으로 해석된다.  한편, 현대차는 지난달 미국 조지아 메타플랜트에서 아이오닉 9의 첫 고객 인도를 진행하며 전동화 전략에 본격 돌입했다. 아이오닉 9는 3열 대형 전기 SUV로, 향후 미국 전기차 시장 확장의 핵심 모델로 주목받고 있다. 랜디 파커 현대차 북미법인 사장은 “이번 달 소매 실적이 안정적으로 유지된 것은 현대차 라인업의 경쟁력과 고객 신뢰를 반영한 결과”라며, “아이오닉 9의 첫 인도는 전기차 시장에서 현대차의 새로운 이정표가 될 것”이라고 밝혔다.​ 

(사진=도장통) 산업 생산과 소비·투자 지표가 석 달 만에 모두 마이너스를 기록했습니다.  미국이 품목별로 부과한 25% 관세가 적용된 자동차 부문을 중심으로 산업 생산이 감소세로 전환됐습니다. 미국의 관세 장벽 효과가 가시화되며 산업활동 지표에도 본격적으로 반영된 것으로 보입니다. 투자와 소비를 포함한 내수 지표의 부진도 계속됐습니다. 내수와 수출이 모두 침체 국면으로 빠져드는 모습입니다. 통계청이 5월 30일 발표한 ‘4월 산업활동동향’에 따르면, 전(全)산업 생산지수(계절조정·농림어업 제외)는 113.5(2020년=100)로 전월 대비 0.8% 하락하며 3개월 만에 마이너스로 돌아섰습니다.  공공행정, 광공업, 서비스업, 건설업 등 모든 부문에서 생산이 줄어들었습니다. 광공업 생산은 0.9% 감소했고, 이 중 제조업은 자동차(-4.2%)와 반도체(-2.9%) 등을 중심으로 0.9% 감소했습니다.   자동차 생산은 지난해 11월(-6.6%) 이후 5개월 만에 감소세를 보였습니다. 이는 도널드 트럼프 행정부가 4월 3일부터 외국산 자동차에 25% 관세를 발효한 영향이 반영된 것으로 풀이됩니다. 한국의 자동차 산업이 가장 큰 충격을 받을 것이라는 우려가 현실화되는 양상입니다. 한국은행 역시 전날 미국의 관세 정책이 지속될 경우 국내 산업 중 자동차 부문이 가장 큰 타격을 입을 것이라고 분석했습니다.  또한, 미국 조지아주에 완공된 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 공장이 본격 가동을 시작한 것도 국내 생산 감소에 영향을 미친 것으로 보입니다. 이두원 통계청 경제동향통계심의관은 “자동차 부문은 친환경차나 특수 목적용이 아닌 완성차 중심으로 감소했다”며 “3월부터 조지아 공장이 본격 가동되었고 관세 영향도 반영돼 생산량 감소에 영향을 미쳤다”고 설명했습니다.  내수 관련 지표들도 모두 마이너스를 나타냈습니다. 서비스업 생산은 도·소매업 등 일부에서 증가했으나, 전문·과학·기술 및 금융·보험 분야가 줄어 전월 대비 0.1% 감소하며 3월(-0.1%)에 이어 연속 하락했습니다.  소매판매액지수는 의복 등 준내구재(-2.0%), 내구재(-1.4%), 비내구재(-0.3%) 모두 판매가 줄어 전월 대비 0.9% 감소했습니다. 이 역시 3월(-1.0%)부터 2개월째 감소세를 보였습니다.  설비투자도 전월 대비 0.4% 줄어 2개월 연속 감소했습니다. 자동차 등 운송장비 분야 투자는 9.9% 증가했으나, 반도체 제조용 기계 등 기계류에서는 4.5% 감소했습니다.  건설업 생산을 나타내는 건설기성(불변)은 전월보다 0.7% 감소해 2개월 연속 하락했습니다. 토목 부문은 6.6% 증가했으나, 건축 부문이 3.1% 감소하며 전체 실적이 줄어들었습니다.  생산·소비·투자의 동시 감소에도 불구하고, 3~4개월 지표 평균을 반영하는 경기종합지수는 오히려 상승했습니다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행종합지수 순환변동치는 전월 대비 0.2포인트 올랐고, 향후 경기 국면을 예고하는 선행종합지수 순환변동치는 전월보다 0.3포인트 상승했습니다.  이두원 심의관은 “4월 주요 지표는 관세 영향 등 대내외 불확실성 확대와 소비 심리 회복 지연, 건설업 부진 등이 복합적으로 작용해 전반적으로 감소했다”고 말했습니다.​  

(사진=르노코리아) 르노코리아는 28일 지능형자동차부품진흥원(KIAPI)과 자율주행 및 첨단운전자지원시스템(ADAS) 공동 개발을 위한 두 번째 업무협약을 체결했다고 밝혔다.  이번 협약을 통해 양 기관은 르노코리아의 중장기 프로젝트 추진을 위한 연구 인력, 장비, 자원 등에 대해 상호 협력을 한층 강화할 계획이다.  이를 바탕으로 앞으로 10건 이상의 ADAS 관련 프로젝트를 공동 수행하고, 다양한 차량 주행 성능 시험도 함께 진행할 예정이다.  르노코리아와 KIAPI의 협력은 KIAPI 설립 이듬해인 2009년부터 시작되었으며, 2018년에는 르노그룹의 아시아 최초 차량 시험센터를 공동 설립한 바 있다.  또 지난해 1월 체결된 1차 업무협약을 통해서는 그랑 콜레오스 차량에 적용된 ADAS 시스템을 공동 개발했다.  최성규 르노테크놀로지코리아 연구소장은 “KIAPI와의 긴밀한 협력 덕분에 고성능 ADAS 기술을 효율적으로 개발할 수 있었고, 이 결과 그랑 콜레오스가 자동차안전도평가(KNCAP)에서 1등급을 획득하는 성과를 거뒀다”며, “이번 추가 협약은 르노코리아의 중장기 프로젝트를 성공적으로 수행할 수 있는 기반이 될 것”이라고 말했다.​ 

(사진=현대차 제공) 현대자동차가 전기차 시장의 ‘캐즘(대중화 직전의 일시적 수요 감소 현상)’이 장기화되면서, 전기차 주력 모델인 '아이오닉 5'와 '코나 일렉트릭(EV)'의 생산을 다시 한번 중단하기로 결정했다. 20일 업계에 따르면, 현대차는 오는 27일부터 30일까지 울산 1공장 2라인의 가동을 멈출 예정이다. 해당 라인은 아이오닉 5와 코나EV를 생산하고 있다.  이번 휴업은 처음 있는 일이 아니다. 지난 2월과 4월에도 글로벌 전기차 시장의 판매 부진을 이유로 이 라인의 가동을 각각 약 닷새간 중단한 바 있다. 현대차는 그동안 글로벌 판촉 활동 등을 통해 판매 확대를 시도해 왔다. 이달 초에도 ‘H-SUPER SAVE 특별 프로모션’을 통해 아이오닉 5를 최대 600만 원 할인하는 등 공격적인 마케팅을 펼쳤다. 그러나 소비자 수요가 이를 따라가지 못하면서 결국 생산 중단이라는 선택을 다시 하게 된 것으로 보인다.  전기차 수출 실적도 부진한 상황이다. 현대차의 올해 1월부터 4월까지 아이오닉 5 누적 판매량은 9663대로, 전년 동기 대비 64.9% 감소했다(전년 동기 2만7476대). 같은 기간 코나EV 판매도 42.1% 줄어든 3428대에 그쳤다.  월별 수출량을 보면 1월 1680대 2월 853대 3월 511대 4월 384대로 꾸준히 하락세를 보이고 있다. 현대차는 생산라인 유지를 위해 '공피치(컨베이어 벨트를 비워 둔 채 운용)' 방식으로 버텨왔지만, 이 방식마저 지속하기 어려운 상황에 이르러 결국 '생산 조정'이라는 결단을 내린 것으로 해석된다.  현대차는 사내 공지를 통해 “글로벌 전기차 시장의 침체가 좀처럼 개선되지 않고 있다”며 “추가 주문 확보를 위해 최선을 다했지만, 더 이상의 물량을 확보하는 데 실패했다”고 밝혔다.​ 

(사진=현대차 제공) 미국이 지난 3월부터 시행한 25%의 자동차 관세가 국내 자동차 산업에 본격적인 영향을 미치기 시작했다. 한국 자동차의 최대 수출 대상국인 미국으로의 수출이 3월에 이어 4월에도 두 달 연속 감소세를 보였으며, 특히 4월에는 전년 동기 대비 약 20% 가까이 감소한 것으로 나타났다.  유럽연합(EU)으로의 수출 증가와 내수 시장 호조가 일정 부분 방어막 역할을 했지만, 미국의 고율 관세 조치가 장기화될 경우 산업 전반에 미칠 타격은 더 클 수 있다는 전망이 나온다. 산업통상자원부에 따르면, 4월 전체 자동차 수출액은 65억2,700만 달러로 작년 같은 달에 비해 3.8% 감소했다. 3월까지만 해도 수출은 전년 대비 1.2% 소폭 증가세를 유지했지만, 4월 들어 감소로 전환됐다. 특히 미국향 수출이 큰 폭으로 줄어든 것이 주된 요인이었다. 4월 미국으로의 수출은 27억7,900만 달러로 작년 같은 기간보다 19.6% 감소했다. 산업부는 이와 관련해 “관세 부과에 따른 영향과 더불어, 조지아에 새로 가동된 공장이 일정 부분 현지 공급을 대체한 것도 요인”이라고 설명했다.  이 같은 수출 부진에도 불구하고 EU 시장은 선전했다. 4월 대EU 수출은 9억5,300만 달러로, 작년 같은 달보다 26.7% 증가했다. 이는 EV3, 캐스퍼EV 등 전기차 모델의 흥행이 지속된 결과다. 또한 최근 한국과 외교 관계를 수립하고, 미국의 제재에서 해제된 시리아를 포함한 일부 시장에서 중고차 수출이 증가하면서 기타 유럽 지역은 11.6%, 아시아 지역은 53.9%의 수출 증가율을 기록했다.  한편 내수 시장도 회복세를 보였다. 4월 내수 판매는 15만622대로, 전년 동월 대비 6.7% 증가했다. 이 가운데 전기차는 50.3%, 하이브리드차는 29.9% 증가하며, 친환경차가 내수 성장을 이끌었다. 

(사진=호반건설 제공) 호반건설은 인천광역시 서구 ‘호반써밋 인천검단 AB19블록’ 현장에서 외벽 도장 로봇의 파일럿 테스트를 완료했다고 20일 밝혔다. 이날 테스트 현장에는 스마트건설 기술 보급을 위해 국토교통부가 주관하고 약 300개 기업이 참여 중인 민관 협의체 ‘스마트건설 얼라이언스’ 소속 관계자들도 참석했다.  이번에 도입된 외벽 도장 로봇은 호반건설 오픈이노베이션팀이 자동화 기기 전문기업 ‘드블류피에스(WPS)’를 통해 발굴한 ‘롤롯(Rollot)’이다. 와이어를 타고 수직으로 이동하며 원격 조종으로 롤러를 이용한 도장 작업을 수행하는 장비다. 이 로봇은 분당 최대 10m의 면적을 도장할 수 있어 기존 인력 대비 약 2.5배 빠른 시공 속도를 제공한다. 또한 고층 작업 시에도 날씨 영향을 적게 받아 품질 면에서 뛰어난 시공 결과가 기대된다.  기존 스프레이 방식에서 발생하던 분진, 화학물질 비산 등의 문제를 줄여 환경 친화적인 작업이 가능하며, 고위험 외벽 작업을 대체함으로써 추락 등의 안전사고를 예방할 수 있다는 장점도 갖췄다. 호반건설은 이번 실증 결과를 토대로 로봇의 안정성, 시공성, 환경성 등을 종합적으로 평가한 뒤, ‘호반써밋 인천검단 AB19블록’의 본격적인 도장 작업은 물론 향후 신축 현장에도 확대 적용하는 방안을 검토할 계획이다.  또한 호반건설은 삼화페인트, 친환경 콘크리트 혼화재 개발기업 ‘포스리젠’과 함께 공동 개발한 친환경 도료를 적용해 시너지 효과를 극대화할 방침이다. 호반건설 오픈이노베이션팀 김재은 팀장은 “스마트 건설장비를 통해 보다 안전하고 환경 친화적인 현장을 구현해 나갈 것”이라며, “이번 실증을 시작으로 다양한 로봇 기술을 적극 발굴하고, 현장에 도입하는 데 힘쓰겠다”고 밝혔다.  한편, 호반건설은 드론 기반 AI 영상 분석 기술도 현장 관리에 활용해왔다. 드론 전문업체 ‘코매퍼’와의 협업을 통해 시공 전 과정에서 주요 결함을 사전에 탐지하는 등 스마트 건설 안전 기술의 고도화를 지속적으로 추진 중이다.​  

(사진= KCC제공) KCC가 독일 뉘른베르크에서 열리고 있는 세계 최대 규모의 전력전자 전문 전시회 ‘PCIM Europe 2025’에 참가해, 자사의 전력반도체 소재 기술력을 적극적으로 홍보했다. ‘PCIM 유럽’은 전력전자와 스마트 모션 기술, 재생 에너지, 에너지 관리 분야의 주요 제품과 연구 성과를 한자리에서 선보이는 국제 박람회로, 관련 업계의 학계 및 산업 전문가들이 대거 참여하는 행사다.  KCC는 이번 전시를 통해 전기차 및 산업용 고전력 반도체 패키지에 활용되는 세라믹 기판, EMC(에폭시 봉지재), 방열 실리콘 등 주요 소재를 소개했다. 특히 KCC의 자회사이자 글로벌 3대 실리콘 소재 업체 중 하나인 ‘모멘티브(Momentive)’도 함께 부스를 운영하며 시너지를 강조했다. 두 회사는 세라믹과 실리콘을 결합한 고성능 반도체 패키징 솔루션을 중심으로 ‘토털 솔루션’ 제공 기업으로서의 경쟁력을 부각시켰다.  KCC가 대표적으로 선보인 ‘AMB(Active Metal Brazing)’ 세라믹 기판은 구리와 세라믹 간의 접합력을 높인 제품으로, 전기차 인버터와 고출력 파워 모듈 등 고성능 반도체에 최적화돼 있다. 이 제품은 우수한 내열성과 기계적 강도를 바탕으로 글로벌 고객사들로부터 긍정적인 평가를 받고 있다.  또한, 산업용 전력변환 장치에 사용되는 ‘DCB(Direct Copper Bonding)’ 기판을 비롯한 다양한 세라믹 제품군도 함께 전시됐다. DCB 기판은 산업 장비나 가전 인버터 등에 폭넓게 적용된다. 전력반도체 고성능화에 따라 수요가 늘고 있는 EMC 소재 역시 주요 전시품으로 주목을 받았다. EMC는 반도체를 외부 환경으로부터 보호하는 데 사용되는 핵심 밀봉재다.  모멘티브는 이번 행사에서 파워모듈에 적용 가능한 실리콘겔 제품을 중심으로, 전기이동수단(E-mobility)과 전력반도체 시장 전반에 대응하는 첨단 실리콘 솔루션을 함께 선보였다. KCC는 이번 참가를 통해 반도체 패키징 핵심 소재와 실리콘 기술을 융합한 통합형 솔루션을 글로벌 시장에 본격적으로 제시하며, 급성장하는 전기차 및 신재생에너지 분야에서의 입지를 더욱 강화한다는 계획이다.  KCC 관계자는 “전기차와 친환경 에너지 산업의 확산에 맞춰, 첨단 반도체 소재와 실리콘 기술력을 바탕으로 혁신적인 솔루션을 지속 제공하고 있다”며 “이번 전시회를 통해 글로벌 시장에서 기술적 신뢰를 높이는 동시에, 반도체 패키징에 특화된 유일한 통합 솔루션 기업으로서의 비전을 더욱 공고히 할 것”이라고 전했다.​ 

 국내 주요 페인트 제조사들이 고환율과 운송비 상승 등의 부담을 더 이상 감당하지 못하고, 지난해부터 이어진 악재 속에 결국 자동차보수용 페인트 가격을 올리기 시작했다. 오늘 8일,  업계에 따르면 KCC, 노루페인트, 강남제비스코, 조광페인트 등은 올해 3월부터 순차적으로 자동차보수용 제품 가격을 평균 10%가량 인상했다.  KCC는 오는 6월 1일부터 자동차보수용 제품의 가격을 5~10% 조정할 예정이며, 유색 계열 제품은 10%, 일반 제품과 보조 자재는 5% 인상된다. 노루페인트는 지난 3월, 총 7종의 자동차보수용 제품 가격을 이미 조정했으며, 제품에 따라 5%에서 최대 17.5%까지 오른 상태다.  강남제비스코는 5월부터 일부 품목을 제외한 모든 자동차보수용 도료 가격을 10~15% 인상했고 조광페인트는 월부터, 엑솔타코팅시스템즈코리아는 4월부터 자동차보수용 일부 제품 가격을 5~10% 인상했다.​  삼화페인트의 경우는 지난해 11월에 이미 자동차보수용 일부 제품의 가격을 10~15% 올렸다. 페인트는 용도별로 건축용, 공업용, 자동차보수용 등으로 나뉜다. 자동차보수용 페인트는 차량 외부가 손상된 후 수리한 흔적을 지우는 도료로 업체별로 차이는 있지만 도료 매출의 10~20%가량을 차지한다.​  KCC 관계자는 "어려운 상황 속에서 최대한 인상 시기를 늦추고 인상 폭을 최소화하고자 심사숙고한 끝에 부득이하게 업계에서 가장 늦게 단가 조정을 결정했다​"고 설명했다. 노루페인트 측은 "2022년 가격을 30% 인하하며 고객 부담을 줄이려 노력해왔지만, 제품 품질과 공급 안정성을 유지하기 위해 불가피하게 가격을 조정하게 됐다"고 밝혔다. 업계 전반적으로는 글로벌 경기 둔화와 고환율, 그리고 원자재·물류비 상승에 따라 제조 단가가 올라 가격 인상이 불가피하다는 목소리가 나오고 있다.  페인트 생산에는 정제유에서 추출한 용제와 수지 등이 원재료로 사용되며, 이들을 대부분 수입에 의존하기 때문에 환율과 유가 상승은 곧바로 원가 부담으로 이어진다. 국제유가가 최근 배럴당 50달러 선까지 하락세를 보이고 있지만, 원달러 환율은 작년 12월부터 1400원대를 오르내리며 높은 수준을 유지하고 있다.  지난달 9일에는 환율이 1484.1원을 기록하며 2009년 금융위기 이후 최고치를 찍었고, 5월 들어서야 1300원대 후반으로 소폭 안정됐다. 이는 여전히 지난해 초 1300원 초반보다 높은 수준이다.  일부 업계에선 올 1분기 들어 원자재 재고가 바닥나기 시작하면서 실적에 타격이 우려된다는 분석도 나왔고, 최근 단행된 가격 조정은 이러한 전망이 현실화되고 있음을 보여주는 사례로 해석된다. 또한, '수성 도료'로의 전환도 가격 인상에 영향을 미친 요인 중 하나다. 업계는 2022년 대기환경보전법 개정으로 자동차보수용 도료를 유성에서 수용성 제품으로 전환하고 있으며, 이에 따라 설비 투자 및 연구개발 비용이 증가했다.  한 업계 관계자는 “수성 제품으로의 전환에 따른 추가 비용도 가격 결정에 반영됐다”고 전했다. 기업들의 사업보고서를 보면 자동차용 페인트의 평균 단가도 상승세를 보이고 있다. KCC의 자동차용 도료 평균 가격은 2022년 리터당 5448원에서 지난해 5683원으로 상승했고, 노루페인트의 자동차보수용 제품도 같은 기간 kg당 9987원에서 1만 434원으로 인상됐다.  반면, 건축용 페인트는 건설경기 부진의 영향으로 오히려 가격이 하락했다. KCC의 건축용 페인트는 2022년 리터당 3786원이었으나 지난해 3495원으로 낮아졌고, 노루페인트와 삼화페인트 역시 비슷한 흐름을 보였다.  또 다른 업계 관계자는 “건축용 페인트는 현재 수요 자체가 거의 없어 가격을 올릴 필요가 없을 정도지만, 자동차보수용 시장은 상대적으로 수요가 안정적이기 때문에 가격 조정이 이뤄진 것”이라고 분석했다.​