전착도장 개요 > 도장통자료실

자동차의 도장의 목적은 첫째 녹이난 부식으로부터 소재를 보호하는 기능, 둘째 아름다운 색채로 외관을 향상 하는 기능, 셋째 채색물의 기능,의미,소속등 다른 것과 구별되는 식별기능을 가진다.

자동차는 세계 각지에서 다양한 기후와 환경조건에서 장기간 사용되기 때문에 대단히 높은 수준의 품질과 기술수준을 요구하고 있다.
자동차 도장의 특징으로는
① 양산방식으로 설비장비율이 높다.
② 양산품으로서의 형상이 비교적 크고 복잡하며 도색사양도 많다.
③ 도막의 요구성능은 방청성,외관성,내구성등 대단이 엄격하다.
   - 10년 이상의 사욕기간의 내구성을 유지하여야 한다.
   - 겨울철 눈이 내리는 지역에서는 염화칼슘에 의한 외판부식방지가 요구된다.
   - 자외선에 의한 도막결합의 파괴
   - 인접차의 도어 개폐시 손상
   - 낙석.화물에 의한 손상 및 새똥,산성비등 화학물질에 의한 변색
등 다양한 사용조건에 견디는 품질을 확보 하여야 한다.

대부분의 자동차의 도막은 약 100μ(0.1mm)로서 전처리(1~2μ),하도(20~25μ),중도(20~40μ),상도(40~50μ)로 이루어 지는데 전처리와 하도는 방청을, 중도는 마무리나 외관향상을 위한 표면조정을, 상도는 마무리나 외관으로 내구성을 확보 한다.

도장공장의 공정을 순서대로 나열해보면 전처리(Pre-Treatment), 전착(E.D:Electro Deposition)코팅, 실링(Sealing), 언더 코팅(Under Coating), 드라이 샌딩(Dry Sanding), 중도(Surface), 웨트 샌딩(Wet Sanding), 상도(Top Coat), 페인트 피니쉬(Paint Finish), 리페어 라인(Repair Line)의 순이 된다.

[전처리(Pre-Treatment)]
전처리 공정은 방청을 주목적으로 하기 위한 공정이다.  이곳은 차체공장에서 차체제작시 묻은 각종 오물이나 유지분을 깨끗이 세척하고, 차체표면을 피막화성 으로 처리하여 차체의 내식성 및 전착도료인 페인트의 부착성을 향상시키기 위한 공정이다.

[전착(E.D:Electro Deposition)]
전착공정은 차체(Body)를 전착도료가 담긴 탱크에 완전히 담궈 외판은 물론 차체 내부까지 균일하게 도장하는 공정으로 방청성을 향상시켜 차체의 부식을 방지하기 위한 매우 중요한 공정이다. 이외에 먼지와 부식방지를 위하여 바디의 패널이 겹치는 부분 등에 방청, 방진, 방열을 목적으로 실러를 도포하는 실링공정, 주행시 소음과 진동을 부드럽게 하기 위하여 차체 바닥이나 도어 내부에 언더코팅하는 공정등이 있다.




[중도(Surface)]
하도도막의 보호와 상도도막의 부착성 향상을 위하여 중간에 위치한 공정으로서 자동정전도장기로 도장하는 공정이다. 이공정은
① 강판의 방청성을 향상 시키고,
② 표면의 하자를 말끔하게 마무리하고 평활하게 하며,
③ 밀착력을 강화 시킨다. 

[상도(Finish/Top Coating)]
도장의 최종 공정으로서 광택도, 선영성, 내구성을 향상시키며, 자동차의 차체표면에 미관 색체감을 고려하여 외관품질을 결정하는 공정

이밖에 차체공정에서 긁힘 등의 상처가 생겼을 때 이를 부분적으로 마무리 끝손질을 하는 터치 업(Touch Up) 등의 공정이 있다.